驾图车联网“全面进化” 新品M500震撼面世

　　2月25日，天气依然寒冷，但北京难得的阳光却给人暖洋洋的感觉。今天上午，国内车联网巨头——驾图车联网在第22届国际汽车用品展现场(新馆)举行了2016驾图盒子M500新品发布会暨车联网生态圈战略合作签约仪式。美国利宝、都邦保险、中国人寿、新奇特车业、杭州小拇指等国内知名车险、汽车后市场企业，以及中国工程物理研究院·宁波中物汽车、广西广播电视信息网络等知名品牌企业，与驾图签订了战略合作协议。驾图车联网董事长刘章毅、驾图车联网创始人兼CEO葛建东先生、驾图车联网董事副总裁罗能铁先生等多位高管亲临现场，为大家分享了驾图新产品的各项特性及驾图车联网生态圈的构建与未来。

　　展会现场，驾图盒子M500正式震撼面世。驾图盒子M500除了整体“洗白”、外形更小巧外，其内部构造也有了翻天覆地的变化。硬件的升级，带来的是用户体验的大幅提升以及进一步拉开与竞争对手的距离。当然，对于推动驾图车联网生态圈联盟及商业模式也有了不小的推动。

　　小驾图，大不同

　　相比于老版本的小黑盒，M500最直接的改变体现在“白”和“巧”上。象牙白的底色，旧版三分之二的体积，“白、巧”的M500不仅让女性用户爱不释手，线条分明的肌肉感同样得到了男性用户的青睐。另一方面，M500在安装使用上极其简便，直接插在车辆的OBD接口上，就能轻松体验全新一代的智慧驾驶汽车生活。

　　当然，外观上的改变还是远远不够的，M500的内部配置同样得到了明显提升。驾图盒子M500指示灯由3个减为1个，“苏醒”了自我检测功能，当设备出现故障时能够及时排除，而内部卡槽优化、内置的陶瓷天线和多轴感应器让通信信号更好、定位效果更强、车况感应更灵敏!

　　喜欢玩车的朋友都知道，市面上的OBD产品多如牛毛，而配备WiFi、蓝牙、通信模块的盒子比比皆是，但大部分盒子装上汽车后的使用寿命往往都不超过3个月?“究其原因，其症结在于相关服务及商业模式，未跟上硬件产品的步伐，新鲜感一旦消失，用户们便用而弃之。”面对提问，驾图车联网创始人兼CEO葛建东一针见血的说道。

　　小驾图，好服务

　　90年代电脑联网，2000年代手机联网，现在驾图盒子让汽车也开始联网。我国作为汽车保有量超过1亿的汽车大国，民众用车习惯对汽车的个性化定制、智能化需求，以及政府对交通管理等智能化要求，汽车成为除PC和手机之外另一个互联网载体，已是大势所趋。

　　据悉，车联网早在2010年就开始兴起，但直到驾图车联网生态圈的出现，车联网的具体玩法和商业模式，才逐渐清晰起来。关于车联网的商业模式，葛建东做了进一步解释：“过去，互联网的数据主要来自电脑和手机。现在，数据来源于智能设备，尤其是车辆的数据。所以，目前以OBD为主要的硬件接入汽车+手机APP应用，以读取汽车的行驶数据，为保险公司和4S店做服务的模式已开始成为主流。”

　　在这样的理解下，驾图理解的车联网是要打造生态圈，通过驾图盒子和手机APP两部分，为上网的汽车提供保险、保养、维修等全方位服务，让人、车、环境充分互动起来，开启全新智能驾驶体验，并为智慧城市的发展提供更有效的数据。

　　自进入车联网领域以来，最近几年驾图发展迅猛，不仅得到了广大车主喜爱，还有保险公司、4S店、汽车后服、物流企业、整车厂等各领域的龙头企业，建立了深入的战略合作。现在，随着全新驾图盒子M500的发布，驾图生态圈的玩法又有了更大的进化，新驾图让用户更快、更全、更优惠地获取各种汽车服务，体验全新一代车联网的汽车生活体验。

　　用户通过驾图设备获取实惠汽车服务，改正不良驾驶行为，组团自驾去未知的地方，结识志同道合的玩车好友;各大运营商与合作伙伴则通过用户提供的数据，急用户所需，提供最接地气的保险、保养、修车、自驾、全城PK等服务。

　　小驾图，收益足

　　“人在车里上网”不是车联网，车联网必须是“车连上互联网”。换句话说，就是把车数字化以后，放到互联网上去，这样，车的数据就可以服务于各种互联网的服务，比如电商、社交、资讯、娱乐。

　　换句话说“车联网时代，驾图一切都能!!”举个简单例子，去年年底，重庆商社汽贸4S连锁店通过驾图车联网开展相关活动，双11期间5家4S店，平均每家每日新增订单量61笔，到双12时，参与的4S店增加到12家，单店平均每日新增订单量180笔，总交易额超过50万。

　　车联网时代充满机遇和挑战，驾图让车联网·车社交·车生活成为现实，给每一位车主带来丰富的汽车生活体验(包括车本身的服务和车生活的服务)，为服务商带来新的商业机会，帮助合作伙伴通过车联网获得巨大收益。