该不该管？深圳市将出手管理共享单车

　　【太平洋汽车网 行业频道】12月27日，深圳市交委公布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见（征求意见稿）》，对互联网单车企业、使用人提出了一系列规范和要求。

　　这也是全国首个互联网自行车的政策规范性文件。市交委透露，未来有可能对自行车总量和规模进行限制。

　　“周末到深圳湾公园一看，到处都是车，人走路都没法走了。”市交委相关负责人称，由于越来越多的共享单车进入，深圳部分区域和道路的单车承载量已显得超载，未来可能在全市自行车总量上形成限制。

　　据深圳市交委发布的数据显示，深圳目前有4家互联网自行车企业（摩拜、ofo、小蓝、小鸣），投放车辆约12万辆，根据各企业推广计划，至春节前全市推广规模将达到21万辆。

　　深圳市拟对共享单车企业有如下要求：

　　收取押金的，须设立押金专用账户，接受第三方监管，保证专款专用；

　　企业应购买第三者责任险、人身意外险等保险；

　　公开收费标准，不得有低价倾销等不正当竞争行为；

　　应按照市交通运输等相关部门的要求，报送本地注册用户量、车辆规模和分布信息、车辆使用频率、车辆运行等数据。

　　对车辆进行日常维保，定期检修，及时更新淘汰达不到安全标准的车辆，保障车辆的安全性，并负责停放秩序的管理。

　　不得侵害用户合法权益和社会公共利益，企业采集的用户信息不得超越提供互联网自行车服务所必需的范围。

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　　对租用互联网自行车的用户也有要求：

　　文明骑行、规范停放

　　对违反自行车道路交通通行有关规定或违规停放自行车的行为，公安交警部门、城管部门等有关单位按职责依法进行处罚，并将其违法违规信息纳入个人信用记录。

　　不只深圳，上海本月也组织召开了自行车的研讨会，透露即将出台《上海市公共自行车发展指导意见》来规范公共自行车的管理。

　　据上海市自行车行业协会秘书长郭建荣在会上介绍，目前公共自行车亟待解决有17大问题，包括提供公共自行车服务的企业资质、对公共自行车的使用年限作出强制规定、对公共自行车服务的适用人群作出规定、对用户的有限责任作出规定、赔偿和赔偿标准的制定、保险要求等等。此外，不少共享单车企业都表示希望建立一个准入门槛，让共享单车有标准可循。（图/文：太平洋汽车网 赵婷婷）