混合动力发展史原来并不简单!

2017-01-09 11:30:56 作者:qiuchunxia

  纵观世界混合动力的发展,其实实际的发展道路很曲折,因为受到的外界因素太多,有时候并不能给到混合动力的足够发展空间,但终究目前混合动力的发展已经到了百花争鸣的时代,今天我们就来聊聊混合动力的发展。

  1、世界混合动力发展历程

  说到混合动力的发展过程,其实并不只是最近几十年开始兴旺的,早在1904年美国的电动汽车公司就达到了67家,年产量达到了4000多辆,这个时候电动车依旧是汽车市场很重要的一员。

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  然而,没过几年,福特Model T搭载了电动机启动系统,比起当时起动还要预热20分钟的电动车更加好用,于是人们开始放弃电动车,Model T当年销量就达到182809辆,从此开始发动机就成为了汽车的主要动力来源。

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  不过这种迅猛的汽车发展势头也带来了灾难性的后果,1952年12月洛杉矶的一次光化学烟雾事件中,65岁以上的老人死亡400多人,美国政府因此意识到大气污染的危害,1966年美国国会公开倡导使用纯电汽车或者油电混合动力汽车。

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  随后美国本土的大厂商(其实主要都是通用)开始逐步研发混合动力车以及纯电车型。著名的代表便是通用的EV1纯电车型,随后的日子里面,新能源市场保持着缓慢的发展。这种状况一直到了1997年,丰田在日本推出了第一代的普锐斯

  2000年左右,美国政府考虑到了各种情况(石油资源、石油企业利益等),最终干预加州政府,使其不再对纯电动车补贴,失去补贴的电动车由于成本过高,销量也一落千丈,通用此后直到2006年都没有再通过新的新能源项目。

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  2001年,普锐斯正式进入美国市场,因其出色的油耗表现以及可靠性,获得了联邦税收2000美元的补贴,有了强大的支持以及优秀的表现,普锐斯从此打开了美国的市场并且 成为新能源车中的耀眼明星

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  看着丰田混合动力在美国以及世界范围内的成功,其他厂商没有办法忽略新能源这块蛋糕,于是2005年,福特在北美车展上发布了Fusion hybrid原型车,并且在2008年的洛杉矶车展上正式发布了第一代的Fusion hybrid车型(Fusion也即是国内的蒙迪欧),当时也是为数不多的混动动力车型。2007年的北美车展上,通用展示了雪佛兰沃蓝达概念车,并且在2010年进行了量产,当时是是第一家量产出增程式混合电动车的厂家。

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  新能源车型的发展战场一直都是在美国,因为美国对环境要求较高,同时也对柴油车不怎么感兴趣,所以新能源车便有需求。欧洲就是偏向于柴油车,所以新能源这块其实一直没什么发展,直到德国政府在2008年喊出10年内普及100万辆插电以及纯电车型后,厂商们才陆续推出新能源车型,例如标致3008Hybrid、宝马Activybrid7等,但表现都不怎么好。不过这几年欧洲厂商在超跑上使用混动系统倒是玩的挺溜,例如保时捷918,、法拉利LaFerrari等。

  近这几年各家厂商都对自家的混动系统做了进化,福特的第二代Fusion hybrid、丰田的第四代Prius、通用的第二代沃蓝达等等,开启了一个混合动力百花争鸣的时代。

  2、国内混合动力发展历程

  国内其实很早就开始关注新能源车型,早在2001年便启动了863专项计划,用于研发设计纯电、混合动力以及燃料电池车,但万事开头难,刚开始几年只是处于积累技术阶段,没有什么太大的瞩目成绩。

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  到了2010年,国家正式出台个人购买新能源车补贴政策,加新能源上牌指标等诱惑力巨大的政策,直接引爆了国内的新能源车市场,新能源车销量猛增。由于国家政策向插电式混合动力以及纯电汽车倾斜,普通混合动力车型国家并没有过多的优惠,所以导致国内目前自主品牌的新能源车多是插电以及纯电。

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  而国内的普通混合动力发展则是平平淡淡,因为没有财政补贴,终究因为价格过高,接收的民众也不多,当有了补贴以及新能源上牌指标后,就可以立马红起来,丰田的雷凌混动就是这么做的。

  3、混合动力符合我国实际情况

  我国主导发展插电以及纯电车型,虽然出发点是好的,但目前实用性依旧没有办法解决,如果说插电混合动力车型即便不充电加油还能跑的话,那么纯电车型就真的没办法了。

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  目前我们国家的充电设施建设还有很大的提升空间,同时,将电池充满也是需要时间的,少则几小时,多则半天,如果是公司或家里有充电桩车位的还好,如果是公司和家里都没有充电桩的话,那么每天的充电就是一大难题,首先你得找地方充电,还得把车扔在充电桩旁几小时充电。

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  此外,充电的电有相当一部分来自火力发电,用电量的增加无疑是加大了火力发电的需求,最终排出的废气可能还比直接烧汽油污染严重。

  插电车型虽然加油就可以跑,但国内有相当一部分的厂家只是为了迎合政策,没有深入插电混动系统,采用混合动力驱动时油耗比同级普通车还要高。

  这就是为什么我国目前短时间内还是需要混合动力车型过度的原因,因为混合动力能够节省更多燃料,也不增加发电负担,使用起来与普通燃油车区别不大,便利程度也比纯电车高很多。

  国内目前的混合动力车型其实不算多,我们熟悉的卡罗拉/雷凌双擎、丰田凯美瑞双擎以及本田雅阁混动是混合动力热门车型,不过未来还有更加重磅的车要进入中国,那就是福特蒙迪欧混合动力。

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  福特蒙迪欧混合动力虽然进来中国时间较晚,但其表现还是以及性能却一点不输对手。蒙迪欧混合动力搭载的是2.0L自然吸气阿特金森循环发动机,尾部搭载有1.4 kWh的锂电池,通过e-cvt将发动机、两个电机的动力输出到车轮上,美国EPA测试城市油耗为5.47L/100km,高速为 5.74L/100km,这个成绩已经相当不错,并且还有这平顺的动力体验,加上丰富的车内高科技配置,相信未来会在混合动力市场掀起热潮。

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