财政部：地方不能保护新能源汽车落后产能

　　【太平洋汽车网 行业频道】在1月14日举行的“中国电动汽车百人会论坛（2017）”上，财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，地方可以出台优惠政策支持新能源汽车产业，但决不能保护落后产能，不能支持低水平的重复建设。

　　宋秋玲表示：动力电池至今未取得革命性突破，严重制约了新能源汽车产业发展壮大。今后技术落后的企业和产品将得不到政府补贴，不追求技术创新的企业将会被淘汰。

　　宋秋玲表示：当前我国新能源汽车产业发展新老问题并存。新能源汽车产业一直面临着动力电池核心技术缺乏、充电设施建设不足等问题。近几年，产业快速发展，一些新问题又开始出现，例如准入和监管体系还不完善，享受补贴的新能源汽车企业和产品良莠不齐。

　　她列举的问题还包括：新能源汽车运行中，充电安全充满隐患；部分企业过度依赖补贴政策，提质降价的动力不足；个别企业甚至不能诚信守法经营，扰乱市场秩序。整体而言，中国新能源汽车行业低端产能过剩，高端产能严重不足，优势企业和拳头产品少，在国际上缺乏整体竞争力。

　　财政补贴支持新能源汽车产业发展始于2015年4月。当时上述四部委公布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确补贴政策。补贴政策运行过程中，行业暴露出多种乱象。

　　2016年1月，四部委开始进行新能源汽车骗补核查，核查中发现部分企业存在骗补、违规谋补等行为，主管部门在对骗补企业惩处的基础上，酝酿调整原有补贴方案。

　　此次调整显著提高了各类别车型技术门槛。而除燃料电池汽车外，补贴标准均不同程度下调。其中骗补重灾区新能源客车类下调最为明显。此次调整还取消了财政预拨机制。 　　　　

　　调整方案同时规定，地方政府各级补贴总和不得超过中央财政单车补贴的50%，此前中央与地方财政补贴配比大部分为1:1。（图/文：太平洋汽车网 赵婷婷）