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原创  CVT无级变速系统 未来变速系统发展的主流

2007-06-18 14:52:04 来源: PCauto 作者:arashi

  伴随着社会的飞速发展,科技的进步更是突飞猛进,也让人们的生活愈发便捷。而作为汽车科技的一部分,自动变速器较之手动变速器也让人们对汽车的操控更加随心自如。从汽车变速系统的发展历程来看,在经历了MT手动变速箱--AT自动变速箱后,变速系统正在走向更新的发展阶段--CVT无级变速系统。相对于MT和AT变速箱,CVT因为其特殊的构造,可连续"无级"的变换速比,消除了加速换挡时的顿挫感,加速更顺畅,同时可使发动机始终处于经济油耗状态下工作,极大提高燃油经济性。因此CVT被业界认为是未来变速系统发展的主流。

  MT手动档诞生

  在1889年,法国人标志研制成功的齿轮变速箱是它的雏形,最早也叫有级式变速箱,后来叫手动式变速箱(MT:Manual Transmission),1894年MT手动变速器批量应用,这种变速器通过齿轮传动,手动操控几个固定挡位切换速比,形象一点来说就好像是在走楼梯,此后经历了近一个多世纪的发展,仍受到许多喜欢动感操控的人们所喜爱。MT变速箱被广泛运用于各档次的车上,具体事例不胜枚举,但由于其换档的顿挫感比较明显,以及在城市道路的限制下,已逐渐被相对舒适的自动变速箱所取代和淘汰。

  舒适便捷,AT自动变速被广泛使用

  1908年AT自动变速器开始批量应用,自动变速器通过齿轮传动,自动利用车速和负荷进行双参数控制几个固定挡位切换速比;其原理是利用液力变扭,配合传统机械齿轮箱实现换挡功能,从而取消了离合脚踏和手动挂挡,具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点,自开发至今,一直为广大消费者所钟情。自动变速器就好像乘坐自动扶梯;目前大部分汽车上得以广泛运用的就是这种AT自动变速器。

  技术在突破 变速箱面临改朝换代   

  CVT技术在汽车界得到真正重视,是在20世纪90年代。全球科技的迅猛发展,使得新的电子技术与自动控制技术不断被采用到CVT中。

  所谓CVT,是指在变速系统中不使用传统的齿轮,而采用了传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,最终实现了传动比的连续改变,因此被称为无级变速系统。CVT无级变速器克服了传统AT自动变速箱加速换挡的顿挫感,同时由于能"无级"地转换速比,所以能使发动机始终在经济油耗状态工作,因此耗油比AT大大降低,所以CVT在舒适性、动力性方面比AT有着绝对的优势。也正是这样,CVT才被公认为是理想中的汽车传动装置。

  CVT在研发初期存在传动带容易损坏,无法承受较大的载荷等缺陷,限制了其大范围的应用。国内市场上原有的配置CVT变速箱的车型也主要集中在15万元以下的中低档小排量区间,如南京菲亚特的Speedgear ECVT,广本飞度等。

  如今,随着技术的发展以及研究人员的努力与创新,汽车厂商纷纷开发出了性能更佳,转矩容量更大的CVT,使这项优异技术终于得以应用在更大范围的轿车身上。目前,日产福特奥迪等著名汽车厂家都加大了CVT的研发力度,CVT技术的发展已经向前迈进了一大步。东风日产旗下的轩逸是全球首次配置新一代CVT无级变速器的2.0L车型,由此填补2.0L级别的中高级车市场中采用新一代CVT技术的空白。搭载高效MR20DE发动机和X-TRONIC CVT的轩逸,能在相当宽的范围内实现无级变速,并实现传动系与发动机工况的最佳匹配,与以往的动力总成相比实际油耗节省了20-37%。在2006年CCTV汽车节油大赛中,在2.0L排量自动挡中,轩逸以绝对性的优势夺冠。也正是因为采用了CVT等技术使得产品在环保节能等方面有了很大的改进。由此可见,无论是从消费者需求还是从宏观经济上来讲,CVT无级变速系统都将是未来变速系统的发展主流方向。

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