2007年10月24日开幕的第40届东京车展还在镁光灯的持续轰炸下火热进行。和往年相同，小型车仍是这场盛会当之无愧的主角，壮大的小型车"多国部队"彰显出时尚、环保、科技的多元化设计理念。作为亚洲三大国际车展之一，东京车展的风向标再一次成为国内市场谈论的焦点。
本届东京车展更像一个由小型车组成的"超级玩具展"。丰田的概念小车Rin、日产概念车Pivo 2、大众的小车UP以及奔驰大力推广的SMART齐聚一堂，各秀本领。德国人擅长的机械技术在小型车上体现得淋漓尽致，而日本人也用先进的电子技术对源远流长的小型车做了一次全面武装；有业界人士说，从这些车型的设计理念可以看出，个性时尚与节能经济并举，外观和性能的协调性已经成为微轿发展的大势所趋。
东京车展众多小车百花齐放的局面，给08年国内微车市场的发展带来更大的想象空间。随着消费理念的日渐成熟和燃油税的推行，必将促使国内小车风暴的全面来临。一方面，从两厢车的崛起到奇瑞QQ的热卖，中国传统的"财大气粗"购车观念正在淡化，消费者逐渐跳出"有头有尾才有面子"的购车怪圈；另一方面，明年三月有望出台的燃油税更是将车市的天平推向排量更小的微型车一边。
经过多年的发展，中国微轿市场出现了20多款小车同台竞技的壮观场面，当然，这些微轿根据科技运用和造车理念等方面的差异呈现了比较明显的代级划分态势。以奥拓、夏利、吉利等为代表的老牌微轿依然在市场上占有十分重要的地位；后来时尚、可爱"精灵"奇瑞QQ3上市后迅速地占领了市场，一时间，QQ走进了千家万户，路宝，SPARK等也是这一时期的典型代表；07年以来，与国际市场倡导的节能环保理念的背景下，一些融合了最新设计理念和科技的车型如奇瑞QQ6和长安奔奔的加入，为微轿市场注入了新的活力，并凭借精准的市场定位和自身产品优势拥有了自己的一席之地。同时，以奇瑞QQ，长安奔奔为代表的自主品牌微轿还在海外市场上崭露头角，攻城拔寨，得到了国际市场的认可。可以说，国内微轿正顺应着世界小车的发展潮流，不断进步。
评论人士认为，随着国内车市的国际化进程，微型车的发展也会逐渐与世界接轨，这也是消费观念国际化的市场需要。如果能准确把握潮流的走向，并结合中国的国情，造出适合国人的新时代微型车，其广阔的市场前景是可以肯定的。
