从雅阁8代上市看08年中高级车市走向

　　随着号称史上最强的第八代雅阁以及长安福特"杀手"车型蒙迪欧致胜等重量级车型相继亮相，有业内人士猜测，2008年中高级车市的好戏终于来了：第八代雅阁、新马6、新天籁、蒙迪欧致胜、帕萨特领驭、别克君越、迈腾、锐志等中高级车型将展开一场激烈的市场争夺战。

　　2008年，中高级车市一大批老车型将换下老面孔，近10款市场主流中高级车都将更新换代，以全新车型抢占这一巨大市场。广州本田和长安福特率先出招，推出了第八代雅阁和蒙迪欧致胜。另外，据说以德系车为代表的上海大众领驭和上海通用，也将推出小改款的君威和帕萨特领驭。为加速对新车型的市场推广，原有的老车型肯定会大幅降价。中高级车市将迎来一次价格大战。

　　分析人士认为，由于低端车型利润日渐稀薄，技术含量高、产品更新换代快、单车利润高，价格日渐亲民（已下探至15万元左右）的B级车市场自然就成了2008年中国车市的战略主战场。2008年的中高级大战将在日系和欧美系、合资品牌与自主品牌，以及新雅阁与凯美瑞等中级车之间展开。

　　凯美瑞将直面"史上最强雅阁"挑战

　　广州本田用"史上最强雅阁"来形容这款这款垂直换代的第八代雅阁，那么，它究竟"强"在哪里？

　　广本介绍，新车具有历史上雅阁最大的车身、最先进的技术以及最高的配置。从车身尺寸和配置来讲，第八代雅阁堪与C级车型媲美，是一款B++级产品。据称，在北美，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的"中型"变为"大型"，这就是雅阁档次提升的一个信号。

　　第八代雅阁下线之时，广州本田公布了其2008事业计划，其中第八代雅阁销量目标定在17.8万辆；这一数字比数天前，广州丰田公布的凯美瑞2008年销量目标17.5万辆多了3000辆。昔日王者雅阁的重装上阵能否让今日霸主凯美瑞走下冠军宝座？

　　一直以来，广州本田都以中级车市场的霸主著称，雅阁更是连续超过20个月夺得该细分市场的销量冠军。但近几年，雅阁却被凯美瑞抢走了风头，据全国乘用车信息联席会发布的市场销量数据显示，2007年凯美瑞前11个月的累积销量就突破了中高级轿车市场15万辆的大关，与第二名拉开4万多辆的差距。凯美瑞雷霆横扫之势在国内中高级轿车市场上非常罕见。

　　在这种情势之下，广州本田肯定不会善罢甘休，为了阻击凯美瑞的疯狂进攻，迅速推出了第八代新雅阁。而凯美瑞因为只有2.0L和2.4L车型，所以其价格范围相对雅阁更小，它将没有产品同雅阁的 3.5L车型竞争。可以说，2008年，新雅阁和凯美瑞之间的争斗将成为中高级车市最激烈的战事之一。

　　同级车型各显竞争力

　　在同级车型中，相对于以雅阁和凯美瑞为首的日系大军，作为口碑一直很高的德系车型，领驭最大的优势则在于严谨的内外做工和扎实稳健的底盘调教。

　　帕萨特领驭有1.8T、2.0L还有2.8L三种排量，最高车速都可以突破200km/h，内饰颜色选择上采用了全新设计的纯米色，再配上栗色的门饰板和仪表板，内饰的配色显得比较温馨、和谐。各种按钮的排列中规中矩，做工秉承了德系车的精良做工。帕萨特领驭设计过程中，国内设计师的创意占据了很大部分，所以在帕萨特领驭身上有着很强的中国气息。外观方面，采用大量镀铬装饰，内饰大面积采用桃木装饰，整车外观大气稳重，非常迎合30岁以上消费者的心理，在此前的多种调查中发现，市民普遍对于德系车的安全性能更加的认可和信赖。这也是PASSAT领驭能够取得良好销售额的原因之一。

　　帕萨特领驭车型多、维护保养相对便宜，经过以前的改型后，融合了欧系车操控好、底盘扎实和日系车人性化设计多的特点，也有不错的市场口碑，加上上海大众出色的营销能力，其07年中级车销量第三的名次可谓实至名归。

　　中高级车市的火爆，也吸引了在一直低端市场苦熬的自主品牌。一汽奔腾、华晨尊驰、江淮宾悦、比亚迪F6等旗舰车型纷纷出笼，目的只有一个：分食由合资品牌主宰的中高级车市蛋糕。就目前而言，技术、资金、研发都不占优的自主品牌进军中高级车市，其象征意义显然大于实际意义。不过，有专家认为，在这场火拼中，自主品牌赢得胜算的关键就在于在运用价格优势的同时，尽快提高自身的技术含量和研发能力，相信假以时日，迟早会诞生与国际品牌叫板的品牌企业和车型。　　

　　当然，火拼最大的赢家是消费者。在激烈的竞争中，中高级车价一路走低，雅阁从最初的30万元左右一路走到今天的20万元上下，马6低端车型售价亦探至16.98万，蒙迪欧致胜新车定价也低至18.1万元。在2008年重装上阵的八代雅阁、二代马自达6、新天籁、新君越，又将给我们带来怎样的惊喜？我们将拭目以待。