老实人家 深入体验利亚纳两厢自动豪华型

　　时下，讲求个性已经蔚然成风，社会中充斥着浮躁的声音，不善于包装和推销自己的“老实人”似乎已属过时。作为一个和谐的社会，老实人应该有相当的比例。只要你愿细细体味他们的言行，就会发现在他们身上具有最纯真的美，就像我所身处的这座城市，沉静、内敛且底蕴深厚；有像招牌似的煎饼果子，虽然像兰州拉面一样天下可见，但只有这里做出来的才正宗、纯粹。

　　《车天下周报》曾经在2006年测试过铃木利亚纳两厢车型。这次，我们历经长达一个月的再次体验，对该车有了更深了解，“老实人”的形象对于利亚纳恰如其分，我们希望通过本文，能够让读者将注意力投向那些默默无闻、少于宣传的车型上，也许在它们身上，您会挖掘到非常适合自己的“内涵”。

　　利亚纳（Liana，在北美称作Aerio）是铃木的一款全球化家庭车，该车2001年面世，2004年进行过一次小改款，昌河铃木合作生产的车型就属于后者。

　　别看利亚纳外观朴素、体型也不够健壮，但在国外市场，该车动力配备相当惊人，2005年款的北美版利亚纳安装了2.0升发动机，2007款车型安装了2.3升114千瓦的发动机，同时还有2驱和4驱系统车型可供选择，可见利亚纳平台的扩展性足够强。

　　目前，国产利亚纳无论两厢型还是三厢型，都只提供一台1.6升发动机，变速箱形式也只有4速自动和5速手动，至于4轮驱动系统，估计只有等市场成熟之后才会拿来。

　　初看利亚纳，很多人都不会留下太多印象，如今趋同的大嘴型中网在该车身上不见踪影，一些新锐的复杂元素在它的外观上也没有显露，如果将它与同门的北斗星放在一起，时尚感甚至不及后者。显然，利亚纳的外观已经有些过时了。若你长时间与它相伴，也许再过一年，它的朴实会让你有得意之感，这倒不是心里和视觉上已经习惯了这样的造型，而是它值得长时间仔细端详。时髦的东西往往会很快就过时，含蓄的美可以长期欣赏，这就是利亚纳外在的特点。

　　利亚纳三角形的前灯组显得比较温和，中网细节同样中规中矩，腰线和后翼子板上增加了一些较硬的直线，老实的外观下隐藏着坚毅。两厢自动豪华型在原车基础上增加了大包围，与其说这是为了增加运动感，不如说是让整车达到了最佳的均衡度，车头显得比较厚重，这也很好地迎合了长长的尾悬。唯一看上去显得年轻的就是车尾部，尤其是尾灯组，在这个由多条曲线和曲面交织在一起挤出的一个近似三角的形状里，嵌有一个筒形刹车灯和一个半圆形转向灯，通过透明塑料可视的带有纹路的灯碗，在阳光照射下可以反射出较强烈的光线。个人感觉，“老实人”应该不会用扎眼的饰物来妆扮自己，这不仅破坏了它所坚持的低调信条，同时这种装饰还会让别人误认为它也有浮躁的一面。

　　利亚纳两厢自动豪华型的长度为4230毫米，高度达到了1550毫米，这在同级别的轿车中极为罕见，加上C柱后较大的尾厢尺度，整体形象酷似一部小型MPV，更形象一点讲，很像海马的普利马。

　　在与商家的交谈中我们得知，目前该车的买主多数是中年男性，年轻人或者女性消费者很少光顾，这也印证了我们之前的判断。铃木是一个非常善于制造小车的厂家，无论是最初进入中国的奥拓，还是最新拿来的雨燕1.5，车身上不乏吸引买家的看点，但是到了高一些级别的车型，如利亚纳和5门版的超级维特拉，似乎总是以深沉、中庸的外形面对消费者，如此巨大的差异，很难在消费者心里树立起完整的形象。关于这点，值得铃木的设计团队深刻反思。

　　相对过于朴实的外观，车厢里的气氛要轻松一些。虽然我们没有看到雨燕、天语甚至3门版超级维特拉那样格调统一的内饰，但整体而言，已经有了铃木的特色。中控台和两边空调出风口使用了仿金属装饰板，上方的仪表板和车门扶手之上的部分采用了深调颜色，车厢里的其它部位配以米色，不仅视觉清爽，而且也有效地控制了车窗反光。

　　利亚纳自动豪华型还配有此级别中少有的真皮座椅，真皮包裹的方向盘手感颇佳；前方仪表盘上3个圆形仪表，显示清晰易于查看；仪表板正中央的小液晶屏上为时间和车外温度显示，前方的平台正好可供车主放置随用的小零碎，如停车卡、高速公路收费卡等；中控台最主要的位置是CD音响，各种形状的按钮有序地分布在四周，从做工和手感判断，即使是日本厂家的音响也属二流品牌；再看下面，在空调控制钮和烟灰盒的下方有一个很大的储物格，这块空间由于有分格而降低了实用性，如果在此加上可打开的面板，放置手机、钱夹、太阳镜等稍大的物品则非常合适。

　　控制台上最突出的部件就是挡把头大得惊人的自动变速杆，除去常设挡位外，还有2挡和L挡，变速杆基座上一个不能按动的钮，说明在国外版本上还有其它功能。

　　利亚纳自动豪华型的真皮座椅比较宽大，靠背也很厚实，整体偏硬，长途旅行或者长时间驾车的人不易产生疲劳感，驾驶员座椅可以进行高度调节，由于缺少扶手箱，所以在座椅侧面配备了一个可多角度调整的扶手；前排乘客的座椅比较简单，代替此功能的是车座下的储物盒，按照厂家的说法这是做鞋盒使用的，但10厘米的高度有些勉为其难。

　　利亚纳车厢高度充足，座椅的坐姿设定也比较高，虽然前后排座椅间距离不是非常开阔，但是实际乘坐的宽敞感甚至超过了雅阁。利亚纳的车窗面积亦属宽大，车内人员的视野非常好，置身其中亦有乘坐MPV之感；后排座椅较前排更高，斜度可调整的靠背有利于长途乘坐；中间座椅头枕可升降，并且配备同级少见的三点式安全带，考虑之周到可见一斑。后排地板上同级中少有的较平地台，为使后排乘客的自由度进一步得到提升。

　　利亚纳的尾厢在正常情况下已经可以放下足够多的物品，当把后排座椅4／6分割放倒或者全部放倒后，载物空间继续加大，最多可达1052升。我们曾经做过测试，利亚纳的尾厢如果放上板凳，完全可以坐下两位成年男性，舒适度与普利马相比非常近似。在后排座椅放倒情况下地板本应形成一个平面，但这辆豪华型车并非如此，几经分析，可能是座椅靠背较厚所致。若所有靠背厚度均减少10至15毫米，视觉上总体空间会更加宽绰。

　　利亚纳两厢自动豪华型给人的第一印象就是好开，油门、刹车踏板力度较轻，方向盘力度也属于中等水平（在铃木当前的车型中偏向轻盈），该车安装的1.6升发动机最大功率为70千瓦，虽然和天语的那台M16A型号一致，但由于缺少VVT技术，压缩比也仅为9（天语为10），因此动力表现并不突出，但这也带来一个好处，就是在某些经济欠发达的地区，该发动机可以使用90号汽油，又节省了一部分的用车成本，同时，没有经过强化的发动机稳定性也会高一些。踩上踏板，油门响应比较及时，转速从1500转／分至4500转／分区间飙升非常均匀。这台发动机的设计还是偏向于应对日常的中低速行驶，因此1500转／分就已经有足够的扭力输出。发动机的运转的声音非常好听，站在车外即使怠速状态也能够听到清晰的马达运转声，不过在车内，这样的情况只会出现在转速超过2000转／分之后。

　　与该发动机匹配的一套4挡自动变速箱，功能简单，没有手动模式，齿比设计也是趋于节油考虑。正常起步稍踩油门，整车就有向前窜动的势头，但时间持续很短，马上就会变得温顺下来。然后，无论驾驶者是否着急，动力只是缓缓输出。在日常情况下，该变速箱的换挡转速为2500转／分左右，即便油门再轻，变速箱也依然故我。城市里行车，变速箱很少会升到4挡，一旦时速低于70公里，它会自动降挡。Kickdown（强制降挡）功能也不会带来多少起色，深踩油门时动力虽然还会全力配合，但是驾驶者从声音上获得的喜悦远比车速提升来得快。总体感觉，铃木的这台4挡自动变速箱设计还算完善，普通情况下，车上人员很难觉察到换挡时的顿挫，主攻低扭输出和经济性的齿比，让整车在城市路况下游刃有余。

　　我们还特别注意了一下，捷达车手动挡在5速100公里／小时情况下，发动机转速显示为3000转／分，而利亚纳两厢自动豪华型在相同车速下4挡转速只有2500转／分。虽然并非转速低就说明这台发动机会更省油，但是至少可以说明在一般路况下行驶，利亚纳自动挡也不会很费油。

　　利亚纳的悬挂采用了同级车型中为数不多的四轮独立形式（绝大多数同级车的后悬均为半独立式），在北美市场匹配排量达2.3升的发动机，也说明它具有很好的潜质。实际驾驶中，该车的悬架偏硬，底盘也显得比较踏实，只是高车身容易受侧向气流影响以及高坐姿带来的心理反应，降低了人们测试它极限的欲望。用激进的方式驾驶它，以50公里／小时左右的速度过弯，车身出现了较为明显的侧倾；连续过弯，方向盘反应到车身动态的信息变得模糊；时速120公里时，油门仍有一定余量，是否能够跑出170公里的最高时速我们不得而知，也许经过一段很长时间的加速期可能会达到。

　　相对于底盘，利亚纳的车身在行车中会给人单薄感，主要是在颠簸路面时，车厢内能明显听到车身与内饰板件的杂音，底盘噪音也较直接，说明整车对于噪音（除发动机外）抑制的措施有一定的欠缺。在转向时，转向柱里也会发出一些杂声，这都是厂家需要尽快解决的问题。至于其它，我们当然还希望它能推出天窗版。

　　自动挡、高车身的车型就一定耗油吗？未必！关键在于驾驶者是否对爱车有足够多的了解。经过将近3000公里的测试，利亚纳的经济时速应该在80公里左右。同一条道路，同样的起始点，我们分别以不同的方式驾驶该车进行测试，整个行程包括接近30多公里市内路段和100公里的高速路段。以接近经济时速的方式驾驶它，全程燃油费用仅需50元；以较为激烈的方式驾驶（高速路段车速达到了110公里／小时），所需燃油费用接近80元。对于城市路况，如果驾驶者脑子里时刻敲响节油的“警钟”，百公里油耗控制在8升还是比较容易做到的。

　　利亚纳应该是一个很好的产品，之所以销量上不去，一方面与它本分的外貌有关，但最主要的还是厂家缺少包装宣传，甚至忘记了该车在美国被评为质量最可靠车型。尽管利亚纳还有一些不足，但是在目前10万元的车型中（在某些城市，该车的售价已经在9.5万元左右），它仍然少有对手。飞度、骊威是多数人认可的对手，但是它们的容量和性价比则远不及利亚纳。

　　我们更愿意将此车和普力马放在一起，因为利亚纳在现有的空间里增加第三排座椅，并且针对后排进行一定的调整，舒适度一定不会比后者差。

　　竞争车型

　　广州本田  飞度

　　长／宽／高（毫米）：3845／1675／1535

　　指导价格（元）：9.48万－11.68万

　　飞度是目前国内市场上一款大红大紫的小型家轿。它不仅有靓丽的外观、精细的做工和出色的内部设计，同时完善的装备、技术先进的动力系统也让它有很好的驾驶表现。不过该车也有致命的弱点，这就是它的外形－－20岁的俊男靓女和此车非常搭调，若是换为40岁的中年人，无论男女，都似乎不太？调。

　　东风日产  骊威

　　长／宽／高（毫米）：4178／1690／1565

　　指导价格（元）：7.98万－10.38万

　　与利亚纳一样，骊威也是以空间大为卖点，并且作为日本一线品牌的产品，厂家坚决地将该车价格牢牢控制在10万元，让消费者不仅买到了一部合适的交通工具，同时还能够满足一下虚荣心。控制成本的一大弊端就是配置不够丰富，因此该车没有利亚纳那样的繁多装备，使用成本也不具优势。

　　成绩单

　　总分：87分

　　外观：7‘　内饰：8’　空间：8‘　舒适：8’　配置：9‘　做工：8’　

　　动力：8‘　操控：10’　安全：10‘　价格：10’

　　我的观点

　　利亚纳两厢自动豪华型无论外在还是内？都像是一位“老实人”。它有着朴素的外观，足够充裕的车内空间，多种自由变换的内部格局使它成为一辆用途广泛、公私皆宜的车。

　　尽管有人指责它的动力和操控不够优秀，做工不够精致、形象也过于保守，但它完全可以胜任买家布置的每项艰巨任务。

　　在2006年美国消费者调查报告中此车获得紧凑车型质量最可靠大奖，也表明该车耐用度值得信赖。另外，在美国高速公路碰撞测试中，它的各项成绩也均为“Good”，因此安全性也同样有说服力。

　　天津人都知道煎饼果子“搪时候”（耐饿），如果您不追求外表光鲜、更看重内在潜质；同时在驾驶上趋向稳重、在使用上看重实际，那该车给您的可依赖度估计会超过您的预期。