据粗略估算，自元月份至今，国内车市中的“新秀”已超过10款。新车型的上市总是能给消费者带来莫大的感官刺激。然而，随着消费观念的不断理性，消费者拨开重重迷雾之后，选车的概念愈加坚定，那就是：选“多能”车，为“全时”用。
“去年4月份上市的骊威，虽然已经不算是两厢车领域中的‘新鲜血液’，但却依然具有相当强劲的消费号召力”，一位熟悉国内车市行情的人士在分析08年车市时，如是指出。在他看来，东风日产的这款小车之所以一直能够在激烈的竞争中“骊立车群”，甚至在最近新车扎堆上市的“春潮”中依然不改热销本色，是因为其默契地迎合了时下流行的Crossover趋势，为人们带来“选‘多能’车，为‘全时’用”的消费概念。
这种观点，得到了消费群体的赞赏意见作为印证－－近日，记者通过走访、电话等方式，了解到车主们对于骊威“全时多能”概念的认同：
体面迎人 有容乃大
“很多人告诉我两厢车无法胜任‘待人载物’的角色，遇见骊威之后，我找到了彻底反驳这种说法的最好理据”，去年岁末成为骊威车主的张先生，毫不掩饰自己对于汽车“门面功夫”、“容物之量”的高要求。
“近年来，大嘴格栅的设计风格过于泛滥，让人感觉沉闷；骊威则不同，用深灰色的双辐进气格栅加上下沉式进气口的搭配，为前脸增加其他车型所没有的时尚感；车身侧面的低腰线和尾灯一气呵成地连接，给适度偏大的体形注入两厢车少见的大气”，张先生认为，自己作为一个经常出入商务场合的人，拥有一辆骊威这样的“大车”是必须的。
另外，骊威的“有容乃大”是令他心仪的又一原因。“先别说2600mm的超长轴距、2311mm的有效室内长度、高达584mm的后排腿部空间这些与舒适乘坐有关的绝对优势，就单看行李厢：骊威尾部简洁，并没有刻意向后延伸，但内里却放得下几个方型大拉杆箱，这着实解决了我们家旅行时行李‘无处容身’的后顾之忧”。
配置实用 舒心随行
李先生，另一位骊威车主，他对于“全时多能”的见解，主要集中在车型配置上，“无论是处于哪种用车场合，车子的实用配置都能带来舒心的驾乘－－我觉得这是‘全时多能’的重要基础”。
“就拿骊威来说，它的先进发动机能同时兼顾动力、油耗、排放之间的平衡；BA辅助刹车系统，脉冲控制减震器，与高级轿车相同的区域组合车身，由此而来的是高度稳定性和安全性；不久前加入的中央门锁和发动机转速表，更加完善了骊威配置齐全的定位”，李先生对于“无论何时何地都能享受到座驾的多样化功能”，感到满足不已。
业内人士指出，随着骊威“全时多能”风的盛行，“选多能车，为全时用”已经成为了车市中一种主流消费观。而据记者了解，外观特色更为出众的运动版骊威会于近期内正式上市，于是不难预见的是，这种消费观将进一步普及到更多持币待购、关注个性化车型的人们身上。
