油耗5.5L：试驾柴油版瑞鹰1.9CTI

　　北京车展上，江淮给众多瑞鹰FANS带来了振奋人心的消息：千呼万唤的瑞鹰柴油版终于亮相了。这款瑞鹰不仅采用了更为节油的柴油动力，而且在外观上也做了相应改进。瑞鹰柴油版的试驾，给记者留下了深刻印象。

　　极具回头率的华丽外观

　　瑞鹰去年下线时，其时尚外观曾倾倒了无数车迷。而经过改进的柴油版外观使驾乘者更加无法低调。新车型在继承了瑞鹰流线型设计之外，改动了一些细节。保险杠线条极富艺术感，前雾灯也经过了设计师重新修饰。记者开着这样一款车行驶在路上，就像走在T台上的模特，"回头率"颇高。

　　当我坐进车内时，发现头枕和座椅的角度可以自由调节。坐好后，感觉很宽敞，腰托的支撑也很好。方向盘和整体内饰一样，材质和做工都不错，揉一把轮，感觉比很多带助力转向的轿车还轻便许多。另外，瑞鹰浅色内饰的高贵感觉被很好地保存下来，设计上的用心随处可见：常用的电动车外后视镜、电动门窗控制键等集中在门壁板上触手可及的位置；挡杆与手刹的高度和形状都十分就手。真皮包裹的方向盘造型立体，在3点、9点隆起的部位提供了不错的握持手感。真皮座椅标准2＋3五座设定，座椅的包裹性、承托性都不错，充分地融入了人体力学为驾驶者营造了舒适的驾驶环境，腿部空间相当充足。

　　流畅的操控体验

　　瑞鹰柴油版的与众不同之处还在于它"高人一档"的六档手动变速。发动机带动车身在1、2、3、4档的扭矩输出不错，整个过程线型有力， 1、2挡的传动比较大，1挡轻抬离合就能起步，几乎不用给油，只是起步速度较为缓慢。在我熟悉了离合的接合点之后，就采用2挡起步，1挡只用来应付爬坡和烂路就可以了。用1挡爬陡坡时，就算不踩油，引擎也不会熄火，说明低速扭矩不弱之余，电喷系统的程序也比较完善。

　　驾驶时，柴油发动机的噪音并不如想像中的明显。当发动机转速达到2500转/分时，它的扭矩优势充分发挥出来，每踩一次油门，都感觉有无穷的动力源源不断输送到两只后轮上去。此时，三挡的车速也能达到七、八十公里/时，继续踩油门，车速会不断上升，最后时速表指针可达160公里/时。这在市面上的柴油SUV中是比较少见的。而瑞鹰１.９CTI的油耗，更加让人惊讶，经过普通公路测试，百公里只有５.７左右，与宣传的５.５L相差无几。

　　以技术见长的发动机

　　柴油版瑞鹰之所以能够在提供超强的动力同时，油耗却低得惊人，就是因为它在充分吸收国际先进动力技术的基础上，采用了CIDI高压共轨电喷技术。该技术实现了缸内燃油气体的充分燃烧，从而达到提高发动机效率、节约燃料和降低排放污染等多方面的功效。这种新技术的应用，使车辆的动力性能和经济性能都获得显著提升。瑞鹰1.9L的最大功率为82kW/4000rpm，最大扭矩达到235Nm/1800-2300rpm，在同级别车中几乎无出其右。

　　据江淮内部人士称，这款柴油版将于08年下半年上市。从产品细节的改进可以看出，江淮汽车在为用户提供更完善的乘坐体验方面所作的不断的努力，其技术人员也表示，瑞风祥和及江淮瑞鹰将始终坚持以用户为中心的研发思路，根据用户需求不断改进产品。据悉，为便于祥和及瑞鹰出口海外，江淮还将根据海外市场的用户需求进行研发改进，打造出更加优秀的江淮产品。