高油价再来袭！Crossover以“节能”自处

　　6月19日晚，国家发改委宣布从20日起汽油、柴油基准价格每吨提高1000元。譬如，最为常用的93号汽油，由原来的5.34元／升上涨0.86元至6.2元／升。据悉，此次油价涨幅是历史上最大的一次。这同时也意味着以燃油为“粮食”的汽车消费市场，会随之受到莫大影响－－而首当其冲的理所当然就是“饭量”较大的SUV车型。

　　必须公证地指出，对于国内的消费者而言，SUV曾经是一种应时而至的产物－－看惯了由内至外处处循规蹈矩的传统轿车之后，国人难免会被具备运动性、越野性且功能新颖的SUV激发起购买欲望。据中国汽车工业协会统计，今年前5个月SUV发展势头迅猛，销量增长39.72％。当中的大热车型包括CR－V、途胜等都市SUV。

　　然而时至今日，随着油价不断攀升，不少汽车业内人士都纷纷预测，传统SUV的发展道路将面临重大桎梏，因为其流行程度主要取决于油价的高低。这种推测的根据在于：在当年油价于低位游走的北美，SUV是消费市场中最大的宠儿，而在用车需求同样突出的欧洲大陆，SUV却因为受制于昂贵燃油，“郁郁不得志”；如今，在全球油价有涨无跌的情形下，美国人也不得不改变生活习惯，舍弃SUV的舒适，改用别车。

　　这种消费趋势迫使美国通用汽车关闭掉多家SUV与皮卡生产线，甚至考虑卖掉悍马品牌，节省资源用于发展轿车与交叉车产品－－从中可见，被SUV视为桎梏的油价问题，催热了另一种车型－－Crossover。客观而言，这种车型同样有着应时而至的特色：源于轿车化的SUV，并且逐步发展成为轿车、SUV、MPV、等车型间的任意交叉组合，Crossover能满足车主多样化使用需求之余，又不会带来过高的用车成本。

　　以最近在国内车市中由于“经销商提价”、“提车难”等问题而遭受热议的逍客为例，这款车属于典型的Crossover范畴：叠加了都市SUV和两厢轿车的各自特点。有车主对比地算了这样一笔帐：排量同为2.0L的逍客、CR－V、途胜，其综合油耗分别为7.6L／100KM、8.9L／100KM、10L／100KM，以每月2000公里的行驶路程计算，逍客可以比后两者分别省下160元、300元的“伙食费”；再设想得长远一点，如果　“油价将冲破10元／升的大关”的传言终有一天成真的话，逍客每月比对手省下的“银子”，就又足够应付十天八天的油费了－－这是由其技术层面的要素决定的：据悉，这款车的核心配置“集各家之所长”，搭载的是航空级铝合金结构、C－VTC（Continuous Valve Timing Control）连续可变气门正时智能控制系统等多项先进工艺的日产最新全球战略发动机MR20DE，再配合齿轮比范围同级最大的X－TRONIC无级变速箱，能带来绝佳的动力输出、低于同级别车型的油耗以及排放。

　　建基于此，可以进一步把逍客认定为“高油价时代”汽车产业发展趋势的缩影－－一方面，它被“染上”Crossover特色；另一方面，在变速箱、发动机等层面导入先进技术，以提高车型的燃油经济性，已经成为了不少汽车企业的普遍做法。有行家同时指出，长远来看，油价上涨不失积极影响，“将有力地促进消费者在用车时的节约意识，同时促进汽车产业的格局重新洗牌，让逍客等‘见准缝，插对针’的车型在未来市场中有更多话语权”。