CTS-V为何能打破“8分钟魔咒”？

　　“This isn't a boy's car. This is a real man's car. No boy racer， no wow ha. It's a real stuff！”在今年初的“GM next”活动中，凯迪拉克设计总监Clay Dean向人们首次展示了全新凯迪拉克CTS-V。在他的描述中曾提到，全新CTS-V一定会终结多年来量产房车无法在8分钟内征服纽柏林赛道的魔咒。事实证明，全新CTS-V真的做到了！

　　今年5月，在被喻为“真理之环”的德国纽柏林北圈赛道上，全新的量产房车单圈最快记录诞生--凯迪拉克高性能车总监和顶尖试车手John Heinricy驾驶一辆银灰色的全新款凯迪拉克CTS-V以7分59秒32的成绩打破了多年来量产四门房车无法超越的8分钟魔咒。这也是继CTS-V赛车车队连续3年蝉联北美房车赛级速冠军之后，又一个值得被爱车人士所记忆的数字。当纪录诞生的瞬间，场外聚集而来的各著名品牌资深测试专家们无不惊叹，有人当场说：“我差点被低调的CTS-V的外表所欺骗，很难想象CTS的钻石般驱壳下会诞生这样一款以制造速度惊喜为任务的高性能车型，凯迪拉克V家族的神速发展太让人吃惊了！”

　　这一数字的诞生和竞争对手们的赞许对于凯迪拉克设计总监Clay Dean和他所带的高性能车团队而言无疑是莫大的鼓励和认可。这支“神秘”团队在数年的低调潜心的调校下，在全新款CTS的基础上对动力组件、外型设计和底盘调校上进行了脱胎换骨式的升级，长期扎根纽柏林的艰苦实践最终令全新CTS-V的性能日臻完美。

　　相较上一代CTS-V，全新CTS-V在外形方面更显与极速身份相契合的气质，包括前翼子板的外扩式造型，更富棱角的钻石切割立式大灯，反光镜前方锋利精致的镀铬鲨鱼腮进气口等，都成为凯迪拉克V家族的身份标志。

　　为了进一步提升运动性，精致富有张力的盾形前格栅被替换成了V系列特有的网状翼型格栅；更符合高性能空气动力学需要的前唇、侧裙、后唇装配一新；高高隆起的发动机舱盖并非仅仅是为了营造震撼的视觉效果，而在于为深藏其内的6.2升V8机械增压发动机提供能充裕的空间；尾部V型LED高位刹车灯更能够充当扰流板的功用，进一步提升高速状态下的车辆稳定性，保证在接近300公里的极速状态下。

　　全新动力配置中，最令人惊艳的当属机舱盖下由凯迪拉克漂亮徽标和专属的“V”标装点的6.2升排量V8机械增压发动机。该引擎最大马力为556hp，最大扭矩为747Nm，在Hydra-Matic六速手自一体变速箱（含拨片换挡）的作用下，能够令3800磅重的车身以3.9秒完成0-100公里加速。咆哮的动力是成功的基础，但扎实的下盘功力更不容忽视，第二代MRC电磁感应系统、PTM高性能牵引力管理系统和FE4悬挂组合的应用，保证了车手在操控CTS-V时能够获得最精准的路面反馈，从而确保在纽柏林连续177个弯角中过弯、出弯的最大准确性。

　　以凯迪拉克V家族V字徽记构建而成的19寸五辐超大轮毂，在米其林Pilot Sport 2高性能跑车胎的配合下，能够获得前所未有的抓地力，即便海拔落差300米的真理之环起伏不定的赛道上也不会有任何问题。与此同时，CTS-V的制动系统也升级至专业级brembo高性能六活塞刹车盘，这家为法拉利F1赛车提供制动器的意大利公司也为CTS-V精确的刹车提供品质保证。

　　经过Clay Dean和高性能赛车团队的全新改造，新一代的CTS-V不但以3.9秒的百公里加速成绩冲入了一直为高性能跑车把持的“3秒俱乐部”，更在操控稳定性上全面胜出同级别竞争对手的奔驰AMG和宝马M。

　　“强大的技术后盾，注定了凯迪拉克CTS-V打破8分钟魔咒的梦想变为现实，只是让人吃惊的是完成奇迹的并非AMG或M等老牌，而是诞生才4年多的凯迪拉克V！”