年轻人的时尚用车观 新一代君威还是迈腾

　　以往国内的中高级车型市场大都以公商务用途为主，比如上海大众的帕萨特领驭、上海通用的08款君越等车型，受到了该细分市场中消费者的欢迎。但随着用车观念的改变，且越来越多的年轻白领在购车时也将目光瞄准了中高级车市场，因此针对年轻时尚消费者的车型应运而生，上述提到的两款公商务车型，同品牌下衍生出了更加动感时尚的选择--新一代君威以及迈腾，成为了时尚年轻一族的新选择。本文将选择售价为24.59万新一代君威2.4L旗舰版对比售价为24.98万的迈腾1.8T自动豪华型，为消费者选购提供参考意见。

　　外观对比 新一代君威更具时尚气息

　　对于一款受消费者欢迎的车型，出众的外观是必不可少的，能在第一时间吸引消费者的眼球。新一代君威前脸保留了别克家族所特有直瀑布式格栅，配合镀铬设计，看上去大气且富有动感。来到新一代君威的侧面，动感流畅的线条以及对空气动力学的巧妙运用，使得整车看上去更具贴地感，和当下流行的高端运动车型，如雷克萨斯IS300、奥迪A4等有异曲同工之妙。新君威尾部采用Fast back快背式流线型的车身设计， 黄金14度角增加下压力， 有效降低风阻系数。新君威的外观处处都体现出了应有的动感元素，是时尚一族的理想选择。

　　迈腾实则是帕萨特B6的国产车型，外观上也延续了大众车型U型前脸的家族特征，辅以镀铬装饰，前脸显得年轻了许多。迈腾的侧面同样采用了时下流行的高腰线设计，和新一代君威一样，有助于提升车辆侧面抗冲击的能力。最后看迈腾的尾部，圆形的LED尾灯设计上不够紧凑，既没有同门兄弟速腾来得干练，又没有上一代车型领驭来得大气，多少显得有些尴尬，令迈腾的外观总体印象失分不少。

　　内饰配置对比：迈腾简约实用 新一代君威更人性

　　新一代君威内饰采用了360度环抱一体式座舱以及悬浮设计，淋漓尽致地展现出科技动感与高档质感。从细节局部来看，炮筒式运动仪表盘，在Ice Blue的背景灯光映衬下，显得动感十足；真皮多功能方向盘，集成了大量常用按钮于一身，包括定速巡航、音量控制、蓝牙电话等功能，使得驾驶者在双手不离开方向盘的情况下，完成大部分的常用操作，增加行车安全；新一代君威的中控台，集合了大量的人性化高科技配置，7英寸液晶显示屏带40G硬盘式导航功能、一健式启动按钮、双区域自动恒温空调等，都体现了高科技带来的便利用车感受，特别值得一提的是，新君威支持Ipod车载控制功能，在harman/kardon 11扬声器音响的配合下，带给消费者身临其境的立体视听感受。可以说一代新君威已经将时尚配备武装到了牙齿。

　　迈腾的内饰风格总体来说还是没有放弃浅色系加桃木的组合，好处在于能显得更有档次，但缺点也同样明显，不够运动也不够时尚。迈腾的配置方面，还是以实用为主，除了和新一代君威一样的一健启动系统以外，其他方面的配置只能用够用来形容，如果想要获得导航、蓝牙等装备，消费者需要花2.35万元进行选装，但即使这样，从配置丰富、人性化的角度来看，迈腾还是有所欠缺。这或许是德系车的一个通病，简单实用但人性化不足。

　　动力对比：新一代君威略胜一筹

　　从上表中可以看出，新一代君威的2.4L D-VVT Eco智能发动机在S6 六速手自一体变速箱的配合下，最大功率为125Kw，最大扭矩225Nm。作为一款自然吸气发动机，动力输出显得非常的线性，加上6AT变速箱特有的平顺性，驾驶者如果不是刻意看着转速表指针起伏的话，很难察觉到换挡。当需要急加速时，随着驾驶者深踩油门，变速箱会在极短的时间内降挡，将发动机转速提升到最大扭矩输出的范围，能为车辆带来优秀的中段再加速能力，高速超车游刃有余。另外值得一提的是，新一代君威0.27的风阻系数是同级别车型中最低的，高速行驶能大大降低因对抗风阻而损失的动能，不但提升了车辆的加速性能，而且还有助于节省燃油，百公里5.7L的等速油耗，新一代君威的节油性毋庸置疑，也符合当下提倡环保的大趋势。

　　迈腾的1.8Tsi发动机源自大众EA888，由于国内油品质量带来的限制，取消了分层燃油喷射（F）的功能，仅保留了缸内直喷（S）的技术，虽然动力性能损失并不严重，但对于燃油经济性来说，还是要比国外的TFSI发动机差了一些，百公里8.5L的等速油耗，想比新君威差了不少。从驾驶感受来说，涡轮增压发动机虽然能在中低转速区域连续输出最大扭矩，但涡轮迟滞现象还是无法避免，市区拥堵道路驾驶，会影响到驾驶的平顺性。而且发动机的排量毕竟只有1.8L，超过4000rpm以后，扭力输出会有明显的衰减，中高速的再加速能力有所欠缺，百公里10.6S的加速成绩比新君威慢了0.8S，就是最好的证明。另外，迈腾的1.8Tsi发动机，需要使用全合成机油，日常保养三滤的价格也比普通自然吸气的车型要贵出不少，因此后期高昂的保养费用也是消费者在购买之前需要慎重考虑的重要因素。

　　操控安全性对比：两车旗鼓相当 新君威主动安全更丰富

　　首先从底盘、悬挂的结构来看，新一代君威和迈腾几乎采用了完全一致的悬挂方式，都是前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，但不同的是，新一代君威还多了一套采用大量铝制材料的副车架，前后副车架增强整车刚性，为悬挂体系提供坚固基础，提高高速行驶稳定性，良好抑制车身高速过弯时侧倾现象，防止极限操控中车身造成永久性变形，使得车辆的操控更加灵活。然后再看两车的助力转向系统，新一代君威采用了最新的Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向系统，无论速度高低，方向盘都能保持适合的助力反馈，驾驶感受更加随心所欲。而迈腾的EPS随速电动液压助力转向系统，也是同级别车型中不错的选择，只是相对来说该技术在低速下更实用一些，中高速的助力反馈还是有些不够直接。

　　安全性，特别是主动安全，对车辆的操控也有着很大的影响，从对比表格中可以看出，新一代君威和迈腾在这方面都可以令消费者满意，除了常规的ABS+EBD以外，牵引力控制程序、车身稳定程序以及胎压监测都在两车的配置中出现。不过新一代君威毕竟是后来者，携最新的欧美技术进入中国市场，因此还是有自己的独门绝招，比如CBC弯道制动控制系统、HBFA抗制动衰减辅助系统以及HDC坡道起步辅助系统，则是对手迈腾是不具备的，而且这些主动安全系统是新君威全系列的标准配置，在国内中高级车型市场中非常罕见。另外，新君威旗舰版车型配备了245/45  R18的低滚阻轮胎，不但比迈腾的215/55 R16更具视觉冲击力，而且能提供更可靠稳定的抓地性能，驾驶更安心。

　　通过对新一代君威2.4L旗舰版和迈腾1.8Tsi豪华型的对比，消费者不难发现这两款车型都是以运动为主打卖点，迈腾凭借德系车所固有的良好口碑，获得了消费者的认可，成为了中高级车型市场中运动车型不错的选择；而新一代君威携通用全球平台Epsilon II最新的欧美科技登陆中国，出色的运动性能、高科技人性化的配置，相比迈腾更具吸引力，“动感私人座驾”的定位，势必成为消费者在购买中高级车型时一种新的选择，值得关注。