姚一鸣 来自“理念”的压力

　　4月17日，广汽Honda理念S1在武汉上市。作为首款合资自主品牌车型，迎接S1的除了鲜花和掌声之外，还伴随着一声声的质疑。作为国内合资企业的佼佼者，广汽本田是否有必要搞自主品牌?搞出来的产品又会是什么样子?……

　　面对质疑，广汽Honda执行副总经理姚一鸣表示：“单纯从一个合资企业的盈利角度来说，只要引进产品，挂上Honda的LOGO，从品牌溢价来看已经很具竞争力了，但这始终做的都是人家的品牌，都是人家的辉煌，作为立足于中国本土发展起来的合资企业，我们应该考虑长远发展。”正是基于这样的“理念”， 理念S1才得以成为现实。不过，从姚一鸣决定为广汽本田开创一个“自己的辉煌”时，来自“理念”的压力就已经开始了……

　　理念S1成功上市，姚一鸣和广汽Honda自主品牌研发团队似乎可以松一口气了。相比于其他合资品牌来说，在合资自主领域，理念S1成功拔得头筹。无数的事实已经证明，在国内汽车市场，来的早绝对是一件好事，“早当家”往往意味着可以成为一个新兴事物的标准。而这一点也正是广汽Honda对于理念S1的期望。姚一鸣笑称：“如果理念S1成功了，广汽本田就从原来唯一的一条途径变成两条途径，等于从一条腿变成两条腿，走起来也就更加扎实和稳健。”姚一鸣的话应该道出了大多数合资品牌掌舵人的心声。

　　然而作为合资自主品牌的“排头兵”，理念S1所要面对的不仅仅是褒奖和赞誉，质疑和考验也随之而来，既然被称为“新基准国民车”，“基准”应该如何定好?这是摆在姚一鸣面前的一道难题。

　　坦诚的“理念”

　　实际上，在是否发布自主品牌这个问题上，广汽Honda也是国内动作最早的企业之一。早在三年前，广汽Honda就发布了“理念”品牌，而现在又成为第一个发布合资自主车型的企业。面对记者，姚一鸣直言：“作为第一个‘吃螃蟹’的企业，压力很大。”从姚一鸣简单的一句话可以看出，与往常车企发布一款新产品时的踌躇满志不同，这次姚一鸣的表现十分坦诚。

　　而事实也是如此，在理念S1上市现场，有一个很显著的细节，以往车企领导在发布新车价格后，都会匆匆离场，而姚一鸣在发布价格后并没有急于离场，不但满足了场下记者的拍照要求还直面记者的提问。可以想象，这样近距离的接触，记者的问题往往更为直接，而这种直接正是姚一鸣想要的。

　　“理念的价格会不会定高了?”当这样的问题被抛上桌面，无论是谁都难以回答。姚一鸣依旧保持着微笑：“我想我们在定价时可能更多地不是考虑对手，而是从自身出发。在品质和时间中，我们选择了品质，而这种品质所带来的成本也是要考虑的。”其实，从理念提出的“技术同步，品质同源，服务同网”的承诺来看，虽然和本土自主品牌同为自主品牌，但是成本确实有所差异，毕竟和土生土长的无师自通比起来，合资自主更多汲取了合资品牌所带来的优势。

　　“理念”从建设团队开始

　　当然，这种拉上“外人”搞自主的模式可不可取，自始至终都是大家讨论的焦点。而这在姚一鸣看来，正是优势之一：“合资企业的自身发展给我们带来了企业自主发展的原动力，就是企业的利润，如果没有一定的积累去做一个自主品牌，我觉得它的路子也不会走得远，它承受不了这样一种经济规模，或者企业长期不盈利，企业不盈利就没有发展空间。”确实，从一个企业的发展来说，盈利是非常重要的。回过头来看本土自主品牌，实际上也不完全是无师自通，现在所谓的“山寨”，也正是向国外学习的一种现象。

　　另外，合资自主品牌虽然依旧借用了外方较旧的平台，但这对于国内自主品牌来说已经是一个高点。而广汽本田做的也不仅仅是“拿来”，有记者提出：“理念S1是不是和本田思迪太像了。”对此，姚一鸣没有回避：“确实有很多相似的地方，但是从根本上我们是学习，从S1开始，一点一点积累，完成我们的进步。而S1也收集了各方的意见，要开得爽，要大，要安全，这些都是我们总结出来的，我觉得一款新车要符合购买者的要求，而不是多么与众不同。”这样的回答，不免让人回忆起在之前S1第一次亮相时，姚一鸣为“S1的研发团队打100分，而对S1打99分”的情景。不难看出，在姚一鸣眼中，一个成熟的团队，远比一款一出现就要搞得与众不同的产品实在的多。

　　“理念”卖到哪里

　　其实，关于理念的上市地点，最初有众多版本。最为热门的当属西南重镇成都，但是最后的结果却是武汉。对于临时改地的原因众说纷纭。较为浪漫的说法是，2011年是辛亥革命100周年，武昌起义打响第一枪，结束了封建王朝，而理念作为第一款合资自主品牌汽车，也正象征着中国汽车产业一个新的时代的开始。

　　当然，这样的说法过于感性，更为可信的说法是，作为中原重镇的武汉，辐射效应强，有利于理念的市场开发。对于此，姚一鸣没有否认，“我们的主要市场是以二三线为主的次级市场。理念S1就是一款符合中国市场需求，特别是二三线市场需求的车型。”对于销量的预期，姚一鸣坦诚地表示：“3万-5万辆吧，其中3/4应该是销往次级市场。”姚一鸣的话也侧面证实了理念S1选择武汉的猜测。

　　在理念S1之后，姚一鸣表示下一款产品可能会在两三年后与大家见面，有记者提出是否会是一款SUV，姚一鸣表示要看消费者的需求。而对于合资自主品牌起步是不是有点低端的疑问，姚一鸣表示：“理念S1的意义不仅仅在于是我们广本自主品牌的第一款车，更重要的是，通过这款车的研发我们培养了我们的人才队伍，逐步掌握研发的知识、方法，我们还会根据中国消费者的需求推出第二、第三款车型。我们也希望有一天我们的研发团队也能开发出像雅阁这样畅销世界的车型”

　　理念S1是否成功，现在定论为时尚早，但是正如姚一鸣所说：“广本正式给合资企业的自主创新探索了一条新的发展之路，即使这条路走起来很艰难，但是毕竟要走出第一步，中国的合资企业未来应该有自己的创新能力，有属于自己的品牌，而不仅仅是单纯的制造。”

文/中国汽车市场