好而不贵：君越家族的混动新成员

　　对于用车节能减排话题，普通消费者并不陌生，从大环境角度而言，我们都应该给予理解和支持。而关系到当前个人用车选择来说。混合动力模式已经逐步从高科技完善成为当前实用主流汽车技术之一。它的出现，较好解决了普通汽车用户在节约能源与用车便利之间的突出矛盾。无论是从成本还是可普及程度来说，混合动力无疑都是当前最为合适的选择。而国内近几年也兴起了混合动力汽车热潮，轰轰烈烈创新革命之下，我们能买到什么样的混合动力汽车，这是大伙关心的问题。

　　别克君越作为目前国内高级车市场的领军车型，在取得了良好消费口碑和市场回馈之后，再接再厉推出了君越eAssist混合动力车型。该车以畅销车型别克新君越为基础，在固有的“越级”品质和2.4L SIDI智能直喷发动机高效动力基础上，通过混合动力系统实现节油环保。它将很快与国内消费者见面，为中高级混合动力提供了的理想解决方案

　　既然是混合动力，自然少不了一款先进的燃油发动机。以往其他品牌车型都是采用小排量汽油动力作为混合动力组成，而君越直接采用了最先进的2.4L SIDI智能直喷发动机，其具有缸内直喷D-VVT电子可变气门正时系统以及最新ECM发动机管理模块等多种先进技术。从某种意义上来理解，即便是先进的混合动力技术，君越eAssist也没有牺牲车辆性能来取得节能减排的平衡。

　　作为混合动力核心，君越eAssist在变速箱内集中了一个15kW电动马达，可以提供15.3kW最大功率和65Nm扭矩的辅助动力输出，并拥有15kW的发电功率，该电机可辅助发动机启动。同时在上坡、加速时为发动机提供额外动力。当再减速断油时，还能够稳定车辆行驶状态。更值得一提的是，当我们踩下刹车或抬起油门时，制动能量回收系统会将车辆减速产生的多余能量回收，在发电机控制单元的调节控制下，给高性能锂电池进行充电。另外君越eAssis车型是国内首款采用锂电池的混合动力车型之一，低自放电水平为镍氢电池的二十分之一，重量为镍氢电池的五分之一，高能量密度为镍氢电池的15倍。

　　此外，君越eAssist重新设计的6速手自一体变速箱的传动齿轮系统，首先是降低了系统的转动惯性，提高了传递效率和换挡响应。其次是主减速比由3.23减少至2.69，目的就是为了能够降低油耗。除开在关键的省油环节下功夫，君越eAssist还采用了极为先进的智能降阻进气格栅：即在高速情况下主动关闭，使得更多的空气从车顶流过，提升了空气动力学效率。并保持发动机温度，使燃烧室在需要时能迅速升温，进一步降低油耗。而急加速行驶时需要大量的新鲜空气对发动机进行冷却，此时进气格栅就会打开，补充更多空气渗入进气和冷却过程。为进一步降低油耗，君越eAssist混合动力车还采用215/55 R17 93H轮胎，能够有效的降低滚动阻力。可以说君越eAssist混合动力从所有能够考虑的节能环节作出了优化设计。

　　由此我们可以简单归纳君越eAssist混合动力车型整个过程。2.4L SIDI智能直喷发动机为行车提供主要驱动力，但是在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电机辅助驱动的方式给车辆以额外动力支持并显著降低油耗;车辆匀速行驶、制动时君越eAssist能够通过电机回收多余能量并存储为电能。如此环保智能的油电混合驱动方式，可令油耗降低20%以上，更可享受起步迅猛、加速强劲的优越驾驶性能，而不必为此担心操控乐趣受到损失。从某种意义上来说，君越eAssist是国内目前将出现的最理想的混合动力车型。

　　结语：国内在30万元这个级别的混合动力中高级车型市场，君越eAssist更在乎各种科技打造下的综合节油与性能并存的结果。而此前，譬如普锐斯进入中国市场时间不算短，但效果一直不佳，始终处于一个尴尬境地--车价相对较高而节能的意义被车价抵消后甚至有过之而无不及，难以做到真正普及。在环保理念越来越深入人心的时候，越来越多的消费者开始接受并且愿意选择购买混合动力车型，但如果混动车缺乏一些科技与驾驶并存的乐趣，相信也不会有真正的市场意义，而这方面君越eAssist看得非常清楚，可以称得上是一台实用主义的环保动力车型。