乱花渐欲迷人眼 4款北京车展A0级小车横评

　　随着北京车展的隆重开幕，各个厂家也纷纷将自己的看家货拿出来，各种豪车超跑齐聚一堂。“你一千万?我一千五百万!”“我四千五百万!”然后就是一阵沉默…不过对于前去观展的各位观众来说，这倒是个福音，毕竟身为平民派的我们，平日里是难得和这些购置税比我们房子还贵的超跑豪车见面的，有这么个难得的机会自然不能放过。在一阵眼花缭乱的发布活动之后，各位的眼瘾也过够了，再低头看看“瘦身”速度与CPI“狂飙”速度呈正比的钱包…还是老老实实的看看离我们生活更近的小车吧。

　　本次车展中A0级小车是各大厂家竞争最为激烈的一块阵地，毕竟上千万的豪车只能撑撑门面，真正公司的命脉还是掌握在这些最贴近普通大众的小车手里。而最近市场上销售情况最夺人眼球的四款小车—福特嘉年华、上海大众POLO、雪佛兰爱唯欧、斯柯达晶锐悉数参展。下面就给这四款小车来个横向评测，看看谁才是真正的A0级王者。

　　这四款车的外形设计紧贴当下的时尚潮流，跳跃的色彩搭配，灵动的线条设计，完全是为了迎合现在年轻消费者的购买品味而生。Polo的外形还是能够看出德国品牌严谨的一面，外形简洁大方，不过大众现在过于强调的家族化前脸让Polo显得稍微有些呆板，相对也降低了产品的识别度。与polo师出同门的斯柯达晶锐也继承德国品质这一特点，双色搭配可以算是亮点之一，在所有这4款小车中，晶锐的车身侧面线条则是最为稳重的，只可惜稳重中却多了一丝笨拙。而借着《变形金刚》着实火了一把的雪佛兰爱唯欧是这几款车型中上市时间最晚的，外形设计也最为激进，独立式大灯显示出了设计师的独特创意，但是其无罩设计的致命缺点就是清洗起来要比普通车灯麻烦些，而且不够光滑的表面对风阻系数有不小的影响，整体来看过于个性的设计容易让消费者产生两个极端的评价。福特嘉年华的外形设计在这几款车中独树一帜，融合了福特最新设计理念的整体造型十分轻巧，流线动感的车身线条，锋利的前脸造型，短促有力的车尾，再加上鲜艳活泼的车身色彩，给人整体感觉时尚精致，符合现在很多小资车主的审美观点。

　　谈到小车，操控是人们常常提及的一个词，短小的车身是灵活操控的一大先天优势。在这四款车中POLO继承了大众品牌一贯扎实的操控，沉稳的底盘设计让人感觉很踏实，但在沉稳的同时却缺乏些许激情，当你激烈驾控的时候，悬挂底盘的配合总要慢上半拍。而斯柯达晶锐由于与polo采用相同平台，因此给人的操控感受如出一辙。雪佛兰爱唯欧在改款后的操控给人整体感觉提升了不少，但在对细碎震动的过滤方面以及支撑力上还略显不足。福特嘉年华的灵活操控在同级别车型中成名已久，欧洲风格调教的底盘，日常行驶对震动过滤得十分彻底，弹簧即使是在满载的时候也不会过分压缩，充分保证了日常使用的实用性。而当你冲向弯道的时候，悬挂与底盘所表现出来的支撑力与韧性可以给你十足的信心。在弯中底盘对于驾驶者指令的直接回馈在同级别小车中非常难得。这种全面的底盘表现，充分显示出了福特在对待底盘调教方面的丰富经验。而福特WRC车队将战车改为福特嘉年华，漂移大师KEN BLOCK也将座驾从斯巴鲁翼豹换为福特嘉年华，充分体现出了这款小车所蕴含的深厚操控功力。

　　面对绝大多数消费者都是选购第一辆车，经济并不富裕的消费环境，小型车市场的竞争会越来越激烈，一款时尚、实惠、品质过硬的车型，才能成为激烈竞争中的最后赢家。而众商家越来越重视小型车市场，相应的对该市场产品的投入力度也会逐渐加大。届时，将会有更多优秀产品投放市场，而最终受益的，一定是广大消费者。