麦柯斯面面具观 性价比超乎想象

　　麦柯斯面面具观 性价比超乎想象

　　随着用车观念的改变，多功能乘用车(MPV)以其大空间、良好的通过性能和驾驭感，更好地满足了消费者旅游、商用、家用用车需求，迅速成为市场新宠。一家人共同乘坐一辆车，成为一种幸福。

　　福特麦柯斯是其中比较特殊的一款。说其特殊，一是车型定位——福特麦柯斯定位于家用MPV下的细分市场，国外称之为SAV车型，既拥有比轿车更为宽敞的空间，又较MPV更具动感体验与驾驶乐趣。第二是车型本身——在空间、驾驭感、安全性能等项目上同类产品难以企及。

　　2011款的麦柯斯售价区间为19.48万-24.58万元，与竞品途安、奥德赛、GL8、雷诺风景等车型相比，售价未必是最低的，但麦柯斯具有超高性价比和广泛实用性，竞争优势较为明显。

　　百变空间 彰显活力

　　作为一款七座MPV，福特麦柯斯兼具家用和商务双重作用，它采用了福特EUCD底盘设计平台，轴距为2850mm，达到了宝马5系以及奔驰C级的轴距级别。而福特的座椅折叠放平系统则为麦柯斯带来多变的座椅组合，轻易实现多变空间，凸显出了其实用性。齐备的行车电脑、人性化的操作平台、配以运动风格的内饰则显示出麦柯斯的激情与活力。

　　同为多功能乘用车型，热销车型途安的空间优势也很明显，车内座椅同样拥有多变的折叠功能。但一个问题是，由于座位的高度问题，导致A柱D柱存在一定的盲区，驾驶起来略有不适应的感觉。而另一个为消费者所关注的车型雷诺风景，则更偏重于休闲，相比之下冲击力不够突出。GL8与奥德赛，则分别由于车型外观过老、车内空间小等弊病，难以吸引更多的人群关注。

　　动力均匀 操控灵活

　　大空间意味着负重多，这对动力性能就有了较高的要求。福特麦柯斯虽然只是采用了马自达的2.3L直列四缸引擎，但长安福特对此进行了重新调校：降低了功率而提升了扭矩，并调整了低速扭矩的输出。动力输出均匀、持续，中速过弯车身平稳，而且，具备相当水平的驾驭感。

　　源于福特欧洲EUCD底盘设计平台，采用了C3P强化底盘设计技术以及配备前麦佛逊后多连杆式悬挂，确保了行驶中的稳定和灵活，有效降低路面震动，并提供有效的乘坐舒适性。无论是颠簸路面还是急速转弯，福特麦柯斯的表现都可谓之优秀。

　　竞品雷诺风景的动力尽管也不弱，但不足的是，不论在起步或加速都需要在拉高发动机转数的情况下才得以实现，这点对与中国消费者的消费习惯不太相符。而且，风景的4速手自一体变速箱、略些“简洁”的配置，都没能凸显出风景的产品竞争力。

　　新GL8商务型则配备了2.4L直列4缸发动机，功率可达到123kw/rpm，和老款相比尽管提升不少，也能够满足消费者需求，但相比而言，新GL8更偏重于商务用车，而且，售价上要普遍高出麦柯斯一档。

　　欧洲五星碰撞标准 优势明显

　　安全性能自然是消费者最为关注的。这点上，福特麦柯斯在同级别车型中优势也非常明显：它曾获得欧洲n-cap五星级碰撞标准，C3P底盘以及ABS+EBD+ESP周全的主动安全整合系统让驾驶者能够很好的触发紧急避险，而高强度吸能式车体+环绕全车吸能功能、4门高钢性斜列放撞钢梁、采用高分子聚合物的内饰材质，也保证了在重大撞击的前提下能最大程度地保证安全。不仅如此，S-MAX还采用了一体式成型车门和防爆油箱/自动断油装置，以方便驾驶员的逃生。

　　有人曾说：MPV代表了一种生活方式。实际上，每一款MPV身上都能感受到不同的生活理念。作为一款经典MPV车型，无论是在内饰、动力还是操控性能上，都能体现出福特麦柯斯较高的性价比。拥有麦柯斯，等同于惬意生活的开始。