昕动VS科鲁兹，两厢掀背车的非对称战争

　　2014年的盛夏酷暑难耐，车市也是热火朝天，尤其经过北京车展的催化，迎来了密集的新车上市潮，此前表表现平平的两厢车，更是咸鱼翻身，成为各大车企投放的焦点。
    不久之前，斯柯达旗下的昕动火线上市，以入门紧凑掀背两厢车的定位横空杀出，而昕动上市的背后，其实是斯柯达品牌在中国野心勃勃的进攻计划。今年，斯柯达品牌的定位是将占有上海大众30%的份额，所以今年以来，斯柯达明显加快了新品上市步伐和促销力度。这次昕动的火线上市，就是其庞大计划的重要一环。近期又迎来斯柯达123万辆车下线，推出了“疯狂划算”手机游戏，通过游戏来赢得购车优惠金额。
而就在去年第三季度，上海通用刚刚推出了科鲁兹两厢掀背版。昕动的火线上市，毫无疑问将对科鲁兹产生冲击。虽然两者一个德系，一个美系，体积和价格也有明显差异，但是两者定位都是家庭，结构都是两厢，同样都是紧凑级别，依然互为强势竞争对手。
今天，我们就拿这两款车进行一番针对性对比。
    外形：经典耐看VS动感时尚
    科鲁兹的外形经典耐看，两厢掀背车的前脸和三厢完全一样，侧面线条硬朗挺拔，充分显示了大刀阔斧的美式外观设计语言，科鲁兹尾部设计比其侧面稍显圆润，但是令人遗憾的是后挡风玻璃过于倾斜，影响了整车的饱满气质，而且还会压缩乘客舱的空间，。不过整体而言，科鲁兹的外形明显比三厢年轻，唯一的缺憾就是上市太久，容易产生审美疲劳，尤其是在喜新厌旧的公众眼里，印象分会小打折扣。
外观上昕动继承了斯柯达家族全新的风格特征，并且掀背造型也让它显得动感十足，定位更加年轻动感。如果抛开前脸，从侧面和后面观察，立刻发现昕动是一辆完全不同的车，完全摆脱了斯柯达“沉默内敛”的传统表情，侧面通过刚劲线条的勾勒和D柱的沟回，使得轮廓饱满而富有张力，后面微微凸起的屁股，不但增大了内部空间，而且完全改变了外观气质，充分体现了全新斯柯达的昕动时尚的设计语言。 

　　综合而言，科鲁兹和昕动的设计都非常耐看，科鲁兹大气明快，略显粗犷，洋溢着浓郁的美式风格，唯一的缺陷就是略显老迈，一张老脸让人兴趣索然。而昕动的侧面的线条让人过目难忘，极富动感，甚至让人产生“立刻出发”的感情冲动，更能获得年轻人的心。所以经过慎重考虑，还是将票投给昕动，。
    内饰：主打功能性的两个选手
    在内饰风格和做工方面，掀背科鲁兹完全照搬了三厢版的风格，并没有因为整车气质的改变而重新设计，无论是中控区还是仪表盘，都以动感风格为主，内饰颜色的搭配虽然不够时尚，但是也无明显缺憾。中控台整洁美观，大量使用硬质塑料，座椅则为织物和皮革拼合。科鲁兹按键和旋钮都比较大，这是典型美国车的特征，找起来非常容易，遗憾是按键布局稍显复杂，需要一个适应过程。

　　昕动的内饰是典型的大众风格，简约且富有大气，中控台颇具层次感，给人小小惊喜，昕动用料非常节俭，绝大部分位置都是硬质塑料，这点和科鲁兹基本一致，也是这个级别车的普遍水平，但是在细节方面，昕动做了些微优化，部分面板采用金属拉丝和炫银饰条作为装饰，门把手、空调音响旋钮等处也做了镀铬修饰，时尚感比较突出。

　　总体而言，科鲁兹的风格相对运动，昕动则偏于时尚。不过值得一提得是科鲁兹的真皮方向盘给人留下深刻印象，手感非常出色，双手紧握，给人充分信心。
    空间：一场令人惊异的非对称战争
    在对比空间之前，因为科鲁兹的尺寸比昕动略大，本以为是一场没有悬念的比赛，但是结果却有了悬念

　　作为家庭使用，科鲁兹的空间足够使用，在同级别车属于中等偏上水平，身高178的体验者前排头部空间有2指余量，但是尾部因为过于倾斜的后挡玻璃压抑了后排空间，头部仅有2指的余量，而腿部的空间也只有一拳，整体表现和三厢车基本持平，没有期望中的那么宽阔，但是作为普通家庭用车已经足够。

　　科鲁兹的后备箱空间非常宽阔，有413升，后排座椅放倒之后更可拓展到1254L，日常家用是没有问题的。
    昕动的空间超过了我们的意料，本来以为会以大比分输掉这场比赛，但是侧面饱满的线条不但改变了外观的气质，也充分改善了车内的空间。178厘米的体验着坐进前排，头部有2指的余量，这点和科鲁兹基本相同。但是区别在于后排，身高178cm的乘客坐入后排，头顶仍有3指的空间，腿部空间同样也可以达到一拳三指的水平，在这个级别可谓比较理想了。

　　因为过于注重后排空间，所以昕动的后备箱空间与科鲁兹相当，昕动的后备箱空间为 372L，在放倒后排座椅后，最大空间可达1255L，一般家庭出游同样是足够用了。
    整体来说，两部车的空间表现都不错，昕动更为注重乘客的使用空间，昕动的轴距比科鲁兹掀背小，但通过对发动机舱、车身底盘等的合理布局，昕动乘客舱的体验感甚至要胜过科鲁兹。
    性能，不约而同，一起野外出发！
    这两款车都是主打家庭用车，本来并非强调性能，但是通用和大众不约而同地将看家本领掏了出来，使得这两款车的性能指标基本都超过了同胞兄弟三厢车，即便驱车长途旅行也不在话下。

　　掀背科鲁兹的1.6L发动机是其主打产品，这款1.6LDVVT汽油发动机最大输出功率86kW，最大输出转矩150N•m，与这款发动机相搭配的是一款5挡手动变速器或6挡Tiptronic手/自一体变速器。而除此之外，科鲁兹还提供一台在君威和英朗上使用的1.6升涡轮增压作为选择，这款发动机性能非常优异，，最高功率184千瓦，最大扭矩235牛米。0至100公里的加速度是9.4秒。什么概念？完全可以在高速公路上追着帕萨特去撒欢！。
    而昕动方面也是毫不客气，拿出了大众看家武器——1.4T+7DSG的黄金组合，这套黄金组合不但应用于大众的神车朗逸和速腾上，同样也应用于更高级别的帕萨特和奥迪A3。这套黄金组合体现了非常优秀的运动性能，百公里加速只需要9.1秒，这个成绩比科鲁兹更好，可以秒杀大部分同级竞争对手。另外表扬一句，这款1.4T涡轮增压发动机为成本更高的全铝制造，在提高性能的同时，可以明显减轻发动机的重量，给予昕动更好的性能发挥。
    当然如果不追求动力，昕动还有同属EA211系列的1.6L发动机可以选择，最大功率96千瓦，最大功率121马力，家庭使用也完全足够。

　　性能方面，两者都没有让人失望，虽然定位家庭用车，但是从高端动力系统的配置方面，已经有了超越家庭的考虑。而在燃油经济性方面，两者表现出了差异，根据工信部的数据，科鲁兹的的1.6T王牌动力是8.2升，昕动的黄金组合是5.6升，在这方面，昕动毫无疑问比科鲁兹有着更为优秀的燃油经济性。
    综合评价：各有千秋的两个种子队选手
    简单对比了两款当红小生的外观、内饰、空间和性能，我们也对这两部车有了初步了解。这两部车虽然只是细分领域的产品，但是通用和大众都给予了足够重视，一个典型的例证是在安全配置方面两车都毫不吝啬。被动安全方面，两车即便最低款都配置了前后气囊和前排侧气囊，主动安全方面，两者也都全系配置了ABS+制动力分配+牵引力控制+刹车辅助。
    但是综合对比而言，两者还是有清晰的区别，昕动兼顾了实用与时尚，无论价格、配置、动力、内饰和使用成本方面更为年轻人着想，更为适合年轻人的需求。而科鲁兹相对成熟和均衡，各个方面都没有明显的缺点。
    而从产品供应来看，昕动给出的产品更为丰富，而且相对价格较低，但是因为新车热销而终端无优惠。而科鲁兹掀背版目前只有三款可选，厂商指导价较高，但是终端有较大优惠。总而言之，两款车都足够优秀，至于如何选择，全凭个人喜好了。