2007年上半年车市盘点 轿车上半年销量增20%价格降2.5% 达到240万辆 股市未能影响车市 预计今年可超800万辆。
6月乘用车产销统计数据相继出台，各车企纷纷给出了今年上半年的“成绩单”。从整体来看，中国汽车市场保持强劲增长势头，上半年全国乘用车销量达到240万辆，与去年上半年相比增长近20％。随着“大盘”的上扬，各汽车企业也都取得了不错的业绩。
关于股市影响 增长趋势不受影响
乘联会的统计数据显示，6月全国乘用车销量为382255辆，与5月相比仅增长了0.9％，但同比仍增长了18.7％。乘联会专家认为，销量增加是因为6月的工作日比长，而6月的日平均销量却低于5月，可见股市对汽车市场的负面影响还存在，但影响程度已经大大缩小，这主要体现在6月的销量没有出现负增长。
乘联会专家认为，中国的股市和车市之间的关系没有显现出一定的相关性，只是在去年年底和今年出现了例外，去年股指增长了一倍多，特别是到了下半年股票指数突飞猛进的上升，造成了去年下半年有一些赚了钱的股民，拿出一部分钱买车，导致去年第四季度至今年一季度的车市非常好。今年前5个月股市依然增长近一倍，股民把大量资金又投入股市，造成了4月乘用车的销量减少了约3万辆左右。
值得关注的是，今上半年车市整体增长率以及轿车增长率都比去年全年下降了近10个百分点。据分析，这主要因为去年销量基础较大，同时上半年车市受到了前所未有的大牛市影响。但是，股市将不会影响今年和今后乘用车市场增长的总体趋势。股市明显影响车市的情况也仅能维持到今年年底。
关于自主品牌 高增长率6月出现回落
今年上半年自主品牌一度以高增长率，占据了轿车市场份额第一，自主品牌代表企业奇瑞一度夺得3月乘用车销量冠军，目前车市中增长率最大的两家企业都是自主品牌，分别是比亚迪汽车增60％，华晨汽车增58％。
但不容忽视的是，吉利等老牌自主品牌企业却出现了一定的滑坡，造成6月自主品牌市场占有率出现下滑，6月自主品牌销量占轿车销售总量的26.16％，比日系车低2.8个百分点。乘联会专家认为，自主品牌在高速增长方面出现了疲态。
乘联会专家分析认为，自去年下半年到今年中，合资企业为挽回不断缩小的乘用车市场份额，先后进行了多次降价，使合资品牌和自主品牌乘用车的价格差在逐步缩小。另外，自主品牌传统市场——微型轿车和小型轿车市场增长速度在各类轿车中是最低的。
关于汽车企业排名 上海通用夺半程冠军
上半年上海通用汽车以225502辆的总销量，毫无悬念地夺得今年上半年销量冠军。
在市场竞争日益加剧的形势下，上海通用汽车今年1～6月的销售业绩比去年同期增长了11.7％，这也意味着在去年同期就已突破20万辆的庞大基数上，绝对销量增长了2.36万辆。
对比去年的产销量排行榜，前3位变化不大，但从第四位开始发生了很大变化。增长最快的是东风日产，去年销量仅排名行业第9，而今年上半年一举跃升至第6位。另外，两个日系企业广州本田和一汽丰田也凭借稳定增长，在销量排行榜上上升了一位。
在一些企业高歌猛进的同时，也有一些企业销量出现较大下滑，其中尤以北京现代最大，其销量排名从去年的第5位下滑到第7位，是主要乘用车厂商中下滑最大的厂商。北京现代上半年累计销量仅为112127辆，仅完成了全年31万辆产销计划的36％，要完成全年计划，下半年将有较大压力。目前北京现代以更大幅度的促销试图挽回丢失的市场份额。另外一个销量出现较大下滑的企业是吉利汽车，其上半年销量仅为108870辆，仅完成全年任务计划的36.8％左右。北京现代和吉利汽车也是主要乘用车生产企业中，完成全年产销计划最差的两家汽车企业。
关于降价 车价累计下滑2.5％
竞争的激烈直接导致降价，所以每年车市都要经历降价的过程，滞销的车型通过降价来争取占领市场，而畅销的车型则也会一定幅度的优惠进行回击。在各车型之间的反复斗争中，车市总体价格下降。
网上车市分析认为，从价格走势图可以看出，1～6月国产乘用车的价格变化情况和去年类似。今年车价下降的启动时间较去年提前了半个月，下降速度明显加快，截止6月末，累计下降了2.5％，较上年同期降幅扩大了0.5％。这一降幅既体现了今年3月由大众发起的价格竞争持续至今的市场效果，又反映了新车型密集入市给予整体市场的张力与压力。
6月虽然正式宣布降价的车型不多，但由于市场处于销售淡季，各大汽车厂商纷纷加大了旗下车型的优惠促销力度，因此各个车价仍然有相对较大的下降幅度。此外，新车型上市给了消费者更多的选择，部分消息者或将转而订购新车型，或持币等待老车型的降价响应。进入7月，又将有多款新车型竞相上市，可以预见，7月车价的下降仍将持续，价格下降幅度或与6月接近。
下半年中高级车市场将成为市场竞争热点，多款新车的入市使得这个级别的价格战一触即发。因此，预计下半年中高级车市场及与其价格相仿的车型价格，可能都会受到影响。
