降价，永远是汽车厂家抢夺市场份额的有力武器。从淡季到旺季，从经济型车到中高级车，这一经典战术总是屡试不爽。今年上半年也不例外。
与去年同期相比，今年上半年车价下降的启动时间提前了半个月，下降速度明显加快。
据网上车市监测数据显示，上半年乘用车市场价格的累计降幅为2.5％，降幅比去年同期高出0.5％。
1月:车价整体大涨
1月国产乘用车价格指数比去年12月上升了0.2％。去年底由于经销商销售压力较大，加大了汽车的优惠幅度，因此年底汽车的平均价格处在一个很低的水平。今年1月随着年终返利的结束，经销商压力减轻，为了获取更高的利润，经销商再度抬高了汽车的价格。
其中，除了微型车的价格出现显著下降外，小型车价格指数上涨了0.4％，涨价幅度相对较大；中级车价格出现了明显上涨；高级车整体价格相对稳定，跟去年12月份相比，部分车型的价格出现明显上涨；豪华车价格出现了大幅度上涨，比去年12月上涨了0.5％。
2月:车价相对稳定
2月国产乘用车价格指数基本上跟1月持平。2月跨越春节，汽车市场长时间处于放假阶段，即使有交易，汽车成交量也很少，因此乘用车的整体价格相对稳定。
其中，微型车价格出现了0.4％的下降，是所有细分市场中降价幅度最大的；小型车价格上升了0.1％，绝大多数车型的价格变化幅度很小；中级车的竞争历来比较激烈，2月价格却十分稳定；高级车的大多数车型价格几乎没有变化；豪华车的市场价格跟1月份基本持平。
3月:车价疯狂“跳水”
3月国产乘用车价格指数下降了0.7％，价格下降幅度大于2005年和06年的同期水平。
其中，除微型车和豪华车价格相对稳定外，3月国产乘用车中降幅最大的是小型车和中级车，跟2005年和2006年相比，今年的降幅明显大于往年；高级车的价格变化也相对较大，降幅高达0.7％，为近三年中降价幅度最高的一次。另外，由于3月价格下降幅度较大，今年一季度国产乘用车的降价幅度大于去年。
4月:车价稳步下降
4月国产乘用车价格指数下降了0.5％，价格下降幅度同比减弱，等于2006年同期降幅，小于2004年同期。
其中，国产乘用车中降价幅度最大的是中级车，仅一个月市场价格下降了0.8％，几乎延续了3月份的下降幅度，等于2006年同期水平，小于2005年同期；其他级别车型的价格下降幅度相对较小。
5月:车价整体下降
5月国产乘用车价格指数下降了0.5％，略大于2005年、2006年同期降幅。
其中，微型车的市场价格基本跟4月持平，但小型车、中级车、高级车和豪华车市场价格下降幅度都相对较大且比较均衡，拉低了整体的价格水平。值得一提的是，5月豪华车出现了前所未有的价格松动，几乎波及各个品牌，降价幅度动辄几万元，甚至十多万元。
6月:车价降幅再创新高
6月国产乘用车价格指数下降了0.7％，与2006年同期降幅基本持平。
6月，微型车、小型车、中级车、高级车和豪华车价格均发生了相对较大幅度的下降，拉低了国产乘用车整体价格水平。而各细分市场中价格下降幅度最大的是小型车和中级车。
