在原材料价格持续上涨，厂家成本压力大增的背景下，在本应频繁听到降价字眼的三月，市场上竟然传出有厂家要“涨价”的风声。尽管第一个“涨价”声的大众通过各种渠道公开表示不会涨价，但在市场终端，厂家已经严格要求经销商执行限价政策，这在以往降价声不断的三月实属非常。然而，就是在这样的情况下，我们近日从全国乘用车联席会议了解到，3月份全国乘用车产量创下历史最高记录，销量也创下历史第三好的成绩，仅次于今年1月和去年12月。
厂家排名方面，一汽-大众和上海大众和局，并列排在第一位，上海通用以万余辆的差额紧随南北大众之后列第三。
单车成本上涨1500元，厂家利润却增加
从2003年开始，我国就已经成为世界上铁矿石进口量最大的国家。此后，从2003年到2008年，国际铁矿石价格不断上涨，钢材价格也随之上扬，目前，国内20多家钢铁生产企业已经在1月钢材产品提价的基础上再度调高2月份的产品出厂价格。
钢材成本占汽车行业总成本的比重较大，一辆车以消耗0.8吨钢材为基准，钢材成本上升将导致每辆单车成本上升1500元。除去钢材成本外，原油价格上涨，劳动力成本上涨，零部件配套企业成本上涨，运输费用上涨，这些都成为车企可能涨价的原因。
但我们在3月的乘用车信息联统计的数据看到，整个汽车行业的单车利润不但没有下降，反而有相当于车价0.3%的增长。尽管原因有多方面，但乘用车信息联秘书长饶达透露，原因在于厂家在压钢材的库存，前三个月内可用于生产，抵抗钢材价格上升的压力，在促销环节和其他内部消耗成本下降的情况下，最终实现了“可贵的”利润增长。
