受竞争环境和内部成本压力的多重考验，自主品牌的市场占有率再次出现了连续的下滑幅度。10万元以下车市和刚刚新品增多的中级车市，自主品牌的市场增长幅度小于合资品牌。专家评价说，自主品牌可以顶住直接的降价压力，保持稳定平稳的下滑势头已是不错，自主品牌在且战且退。
来自中国汽车工业协会的数据显示，5月，自主品牌轿车共销售9.75万辆，占轿车销售总量的23.49%，已占据不到1/4的江山，外资品牌共销售31.77万辆，占轿车销售总量的76.51%。其中，日系、德系和美系轿车继续维持较高占有率，分别销售13.60万辆、8.12万辆和5.04万辆，占轿车销售总量的32.75%、19.56%和12.14%，韩系、法系所占比重相对略低，分别销售3.43万辆和1.58万辆，占轿车销售总量的8.25%和3.81%。
1～5月，自主品牌轿车共销售56.07万辆，占轿车销售总量的25.10%，超过5月自主品牌的市场份额，自主品牌5月下滑也由此可见。其中，排名前10位的自主品牌依次为：QQ、夏利、F3、福美来、自由舰、旗云、吉利金刚、威志、A520和骏捷，共销售37.46万辆，占自主品牌轿车销售总量的66.81%。
总体评价：5月，自主品牌参评车型中销量表现较好的车型08款奔腾和吉利远景，猎豹CS6增幅最高，综合表现最好。
部分参评车型：
长安志翔
作为长安首款中级车型，长安CV8志翔于4月20日北京车展正式上市销售，目前并未看到销量的上佳表现，消费者估计难以接受超过10万元的定价，尽管其配置看起来很好。
