7月份是国内连续第4个月乘用车市场环比下降。同比狭义乘用车国内销量增长了5.5%，广义乘用车国内销量同比增长仅3.2%。
6月份是排放仅能达到国Ⅱ标准的汽车销售的最后时限，全国最少有20,000多辆国Ⅱ标准的乘用车虽然还没有售出，但是已经报了销售并上好了牌照，这些新车主要在7月份及以后的日子里，以二手车的形式进行销售。从而抬高了6月份的乘用车销量，也降低了7月份的销量。另外上个月预测的7月份市场的几个有利因素，抵不过用户对油价预期倍增和收入预期增幅减慢造成不利因素，也使7月份的销量下降。
影响8月份市场销售的不利因素很多
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首先，受用户对油价倍增预期和收入增长率下降的预期的继续的影响；第二，北京这个大市场交通单双号限行的影响；第三，奥运会大家的关注度转移；第四，8月份的工作日比7月份和去年同期都少2天；第五，为一年中最热的一个月，出门看车的人减少；第六，国Ⅱ标准的新车按二手车的形式销售在7月份还没有卖完；第七，今年PPI创13年来最高纪录，降价的因素基本没有。其有利因素仅是8月底市场受9月市场规律性的向上波动的影响，销售可能略回暖。
因此8月份销售同比肯定是负增长，以致可能出现环比也继续是负增长，这样将使乘用车市场连续5个月环比负增长，这在历史上是从未出现过的。
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