通用今年在华推十余款新车 有三款来自泛亚

　　通用目前在降库存

　　东方早报：据了解，去年国内各汽车企业的库存都超出了正常的库存量几倍，尤其是厂家转移给经销商的库存也十分厉害，你怎么看待这库存量？

　　墨斐：据估计从去年5月份到年底，国内汽车厂家的库存比年初翻了一番。由于各厂家的库存都不是公开的，我只能说正常的企业库存量在40天左右，而国内汽车厂家去年的总库存量到去年底估计达到100天左右，有的厂家可能已经超过100天。

　　东方早报：上海通用首月销量锐减是库存的原因吗？

　　墨斐：我想提醒大家读这些销售数字时稍微小心一点。因为平时大家看到的是厂家的批发量，不是实际卖到消费者手里的销量，厂家的批发量中许多被压在了经销商的手里，而没有实现最终的销售。上海通用今年首月销量只有9000多辆，是因为上海通用为将库存控制到较好的水平而减少了向经销商的批发量，实际上上海通用首月终端销售实现的销量在2万辆左右，非常不错。并且有意思的是，上汽通用五菱今年首月的销量继续创记录，达到了3万辆。

　　东方早报：通用目前的库存量是多少？

　　墨斐：通用将库存与终端销售相结合，我们认为库存量保持在40天的销量是行业中较健康的库存量。去年9月开始通用库存量也有增长，后几个月通用通过减一些产量来降低库存，到年底虽然不是特别明显，但库存已有好转。预计通用今年一季度的销售数据出来会非常糟糕，这主要是降低渠道内(包括经销商和厂家的)库存的原因。相对行业里其他厂家，我们渠道内的库存量管理还是比较好的。

　　东方早报：去年由于各厂家盲目制定产销目标导致近百万辆的产能过剩，照目前各厂家公布的产销计划，很可能重蹈覆辙，对此你怎么看？

　　墨斐：我想汽车厂家都会根据市场情况对销售目标和产量进行调整，我们通用的制造体系反应速度就很快。

　　东方早报：国内车市已经进入火拼的阶段，一些中小企业可能会因此退出，通用会收购他们吗？

　　墨斐：对中国100多家汽车制造企业来说，中小企业可能已经进入火拼阶段，直至退出，但大的汽车厂家还没有到那个程度。在过去几年，一些没有生产设计能力的厂家可能活得也挺好，但在今年的激烈竞争中，他们可能会被淘汰。至于并购，金杯通用就是一个例子，一些中小企业在竞争到一定程度的时候就会寻求帮助。

　　今年在华推十余款新车

　　东方早报：能透露一下通用今年在华的发展计划吗？

　　墨斐：2005年将是通用汽车在中国非常忙碌的一年。通用将有十余款新车投放市场，是通用在中国推出新品创纪录的一年。其中，上海通用将推出10款左右的全新新车和改进款新车，上汽通用五菱也将继续推3款新车。

　　东方早报：这十余款新车中有没有通用与上汽的合资设计公司———泛亚汽车技术中心设计的新车？

　　墨斐：这十余款新车中除了两款由通用与上汽合资的泛亚汽车技术中心改进的改款车型外，还将包括一辆完全由泛亚汽车技术中心开发的新车型。虽然国内一些本土企业也有自主研发的车型推出，但这些车型大都采用国外的工程设计力量，因此通用即将在中国推出的这款由泛亚设计的新车在运用本土研发能力方面有里程碑的意义。