现在业内有句话：“降价不是新闻，不降价才是新闻”。国内车价不断下降，幅度和频率都是少见的，同时，关于汽车质量和服务的问题也是逐年增多，这让人不禁对这两种现象联系起来：价格跳水，是否以产品质量为代价？
新闻背景
汽车质量问题投诉持续增加
由中国质量协会全国用户委员会、清华大学汽车工程研究院等机构联合发布的2005年下半年中国汽车产品质量和售后质量投诉分析报告（CAAS）日前向社会公布结果。报告中显示，与2005年上半年相比，2005年下半年的投诉中，汽车质量问题的投诉有增加趋势，占到总投诉量的67%，服务质量问题占到33%。
根据不同的价格档次，轿车的质量问题呈现明显的区别。调查显示，10万元以下的汽车问题集中在整车密封性和空调系统。用户对该档次汽车的燃油经济性评价较高，代表性车型有夏利、奇瑞、吉利等。10万元到20万元的汽车投诉的质量问题主要集中在车身附件及电气上，消费者对某些品牌汽车的内饰质量问题反映较多。20万元以上价位汽车投诉较少，但问题比较集中在个别品牌轿车，其中某品牌前制动系统的操控性问题以及噪音大，另一品牌胎易磨损，噪音较大，长距离行驶燃油经济性差等。50万元以上的高档车投诉也呈上升趋势，一些进口车中的发动机、变速箱等重要零部件成为消费者集中投诉对象。
在2005年下半年的汽车用户投诉中，汽车用户的处理要求主要集中在维修、赔偿、换车和退车上,其中维修要求最多，赔偿要求出现不断增加趋势。原因主要是汽车用户对厂家的处理结果不满意，并认为自己的维修要求不被重视；而厂家和车主对汽车故障产生的原因分歧过大，则导致了用户赔偿要求的增加；换车、退车是在用户认为维修和反复维修没有效果的情况下提出的。
分析2005年下半年汽车用户对质量问题的投诉，还有一个情况值得重视，因汽车质量问题带来的交通事故占到了投诉比例的3%。
