图为上汽Rover75 谍照
根据上汽汽车的规划，2010年将实现30万台发动机和20万辆整车。这意味着将有10万台发动机外销给其他整车厂商。
8月31日，这是一个忙碌的下午。
苏中华(上汽汽车发动机厂销售科销售经理)右手拿着东风柳汽的相关资料，左手拿着电话，同事那儿还有电话等着他来接……此时距离上汽汽车发动机在宝山区的工厂下线还有整整一个月。
东风柳汽将在今年年底推出新车B11，本报记者从上汽汽车和东风柳汽共同的供应商处获悉，B11已有意放弃“三菱芯”，转而装载上汽罗孚(ROVER)发动机。另有多个国产汽车品牌也已经把目光投向了罗孚发动机。
采用雷诺风景2代外形的B11，是柳汽主打经济型和中低端市场的首款家用MPV。据东风柳汽内部人士透露，“该车主打性价比。”B11最初装载的是三菱的发动机，而为了适应更高的排放要求和寻求更优越的动力，B11曾将发动机锁定进口品牌。后来兼顾到成本和品质的问题，决定考虑使用ROVER发动机。
上汽英国研发中心RICADO2010,保留了大部分罗孚员工,其中多数是发动机和变速箱方面的专家,在引进发动机国产前他们已对此进行了一些技术改进。上汽市场推广总监黄华琼事后表示,“上汽会尽量控制发动机生产成本。”
根据行规，三菱、ROVER发动机和进口发动机的价格之比约为：0.8∶0.9∶1。考虑到上市时间，B11上市之初可能会采用进口发动机，但如果罗孚发动机试验成功而且随着上汽汽车产量的提升，以后会逐步替代。一位东风柳汽供应商私下向本报透露。
