出口规模仍然不大 自主品牌很有潜力
一名俄罗斯顾客正在新西伯利亚的车行中选购中国产奇瑞QQ。
在11月19日正式开幕的第九届北京国际汽车展览会上，记者发现在专业观众日来此参观的人士中，几乎有一半是外国人。知情者告诉记者，这些老外中不乏来自第三世界国家的汽车经销商。近两年，中国汽车出口迅猛增长，连续几年每年翻一番，自主品牌的车型更是展现出极富潜力的诱人前景。
中东：汽车市场特点明显
中东是中国汽车最重要的出口地之一，而沙特阿拉伯是中东地区最大的汽车市场。这两年，记者经常能在沙特街头看到中国产奇瑞QQ的身影。在沙特首都利雅得车行最为集中的哈里西大街上，奇瑞已经开起了4S店，报纸上也常能看见半版彩页的奇瑞广告。奇瑞汽车以“性价比最高”为卖点，吸引了不少沙特人的眼球。
记者在采访中了解到，除了奇瑞，长城、东风、哈飞、宇通、金龙、金杯等十几个中国汽车品牌也已在庞大的沙特市场崭露头角。据消息人士透露，今年中国汽车在沙特的销量大约为5000辆，比往年有了大幅增长，其中长城越野车卖得最火。但与美、日、德、法、韩等汽车大国相比，中国汽车在沙特仍然只是“小荷才露尖尖角”。由于沙特的税率低，这里的外国车都卖得相当便宜，因此中国汽车低价的优势在这里并不十分突出。
专家告诉记者，沙特汽车市场有自己的特点。第一，沙特气候炎热干燥，终年无雨，因此要求汽车空调功能强大，能应对高温的考验。其次，沙特人喜欢到沙漠游玩，因此密封性好、动力强劲的四轮驱动越野车特别受欢迎。此外，由于沙特有不少一夫多妻的家庭，家中人口众多，因此沙特人要求车内空间宽大舒适，行李箱容积也要大。总结起来，就是“耐高温、防尘土、马力大、车内宽”，价格倒在其次。摸准了沙特人的需求和爱好，中国车就不愁打不开沙特市场了。
金龙客车就是一个成功的例子。今年3月12日，沙特运输部门宣布决定采购4种型号共500辆中国金龙客车，用于麦加、麦地那之间运送朝觐者。沙特的使用者认为，金龙客车动力强，设计美观，坚固耐用，行李箱宽大。为了适应中东地区的特点，特别是炎热的气候，金龙公司还专门做了改动，将通风口位置改置于车顶，加大了冷却水箱和空调的风力，并打上了阿拉伯文说明。据说公司还将培训一批沙特本地青年，学习金龙客车的维修保养，这是该公司本地化的一项尝试。
欧洲：陆风拔得头筹
作为奔驰、宝马、大众等世界著名汽车品牌的发源地，欧洲汽车市场的竞争非常激烈。尽管如此，2005年四五月间，在荷兰人白菲尔德斯的帮助下，来自中国的陆风越野车还是成功在欧洲登陆。
白菲尔德斯既是一名商人，更是一名职业赛车手。即使在他这样的专业人士眼里，陆风车也是“外观靓丽，性能优越”。更重要的是，一辆陆风车在荷兰售价为1.7万欧元（约合17万人民币），仅相当于其他品牌越野车价格的一半。白菲尔德斯告诉记者，陆风车进口到欧洲的消息刚一传开，不到一个月他就接到300多辆车的订单。此后德国、法国、比利时、希腊、西班牙等国的汽车经销商纷纷找到他，要求经销陆风车。
然而，就在白菲尔德斯满怀豪情准备带陆风车参加法兰克福车展之际，德国汽车俱乐部突然公布了对陆风车极为不利的车辆撞击测试结果，质疑陆风车的安全性能。一些媒体甚至将陆风车称为“敢死车”。随后，荷兰汽车俱乐部也公布了类似的检测结果。一时间，陆风车从峰顶跌至谷底，不仅一些专业机构呼吁消费者停止购买甚至退货，连欧盟议会都公开表示要尽快对它进行“封杀”。
陆风车最终得到了平反。白菲尔德斯公司的员工普隆克告诉记者，顾客的声援是陆风挺过难关最有力的支持。他说：“我们那时卖了近700辆陆风车，但只有一两个客户表示担心质量”。在荷兰汽车俱乐部的网站上，记者看到不少荷兰网友留言表示对陆风车的支持，更有有心人拿出证据为陆风车“伸冤”。一位名为德布朗的荷兰网友写道：“我查阅了欧洲新车测评机构的网页，发现被他们否定的远不止陆风车，许多欧美名牌同样不能通过测试。即使按照这种标准测试，最危险的车也不是陆风车，而是克莱斯勒的一款车，因为它的正面撞击测试得分为零！”
普隆克告诉记者，现在陆风车在欧洲的售后服务网络已较为完善，客户一旦发现问题，可以在24小时内得到解决。普隆克还说，为了今后的发展，他们公司的总部甚至特意从荷兰东部搬到了比利时安特卫普附近。这里既靠近安特卫普港，又比荷兰更接近欧洲中心，对今后陆风车的销售会大有帮助。
另据媒体报道，奇瑞、华晨等中国汽车厂商也都在积极为自己的品牌车筹备“欧洲之旅”。今年9月，长城汽车生产的500辆哈弗CUV首次出口意大利，这也是中国自主品牌汽车第一次大批量出口欧洲市场。
