由于去年11月与戴克（现改名戴姆勒）敲定在国内首次国产奔驰重卡，北汽福田在过去的1年里股价狂翻6倍。然而，在经过了一年漫长的等待后，戴克入股福田项目至今仍未落实。根据双方协议，如果到12月30日都未能完成入股的所有手续，戴克入股福田就可能泡汤。
两次推迟
从去年年底开始实施对戴克的定向增发至今，这起“曲线合资”的完婚日期已经第二次推迟。
“我所知道的是已经推迟。”福田新闻发言人赵景光告诉记者。他表示，福田内部开完会后很快将发出推迟的公告。
去年11月30日，A股上市的北汽福田公布定向增发方案，宣布以每股2.75元向实际控制人北汽控股和戴克定向增发股票，其中外国战略投资者戴克占增发后新股本的24%，一跃成为福田第二大股东。双方有意避开了25%的合资线，根据规定，外资达到25%就是中外合资企业，汽车合资企业需要发改委审批。
今年1月13日，福田与戴克签订了《定向发行与股份认购协议》和《联盟协议》，约定2007年4月30日前完成交割。由于涉及外资购买A股，此次对戴克定向增发需要中国证监会和商务部的审批。
从2007年1月23日开始，北京市商务局向国家商务部提交了《关于公司向戴克定向增发股票的请示》。随后福田将增发材料上报商务部。
从去年11月份公布消息开始，市场对福田追捧热情高涨，每股从2元多钱一直推高至13元，翻了6倍。然而，今年8月2日，投资者们等来了一个坏消息，交割日由2007年4月30日前改为2007年10月31日前，这是入股项目的第一次推迟。
10月31日已过去半个月，福田依旧没有公布交割的消息，其董秘办答复我们称，没有听说交割的消息，“如果交割了一定公告”。入股项目第二次推迟。
意外障碍
实际上，在福田发布增发公告之前，北汽控股与戴克关于商用车上的合作谈判已进行了3年。但是，就在外界普遍认为入股再无悬念后，双方的婚期却连续两次推迟，这到底是什么原因呢？
我们了解到，戴克入股福田不仅迟迟没有获得商务部的审批，在证监会也遇到问题。
在证监会层面，由于近期一项针对战略投资者的规则的推行，使得戴克入股福田受到波及。这项新规则就是暂停战略投资者的批复，对等待审批的案例进行重新审核。有人士透露，近期福耀玻璃向高盛增发被否，还有其他行业引进战略投资者暂停，大多数就因为这一新规。
据悉，这一新规的主要原因是防止外资以战略投资者的名义低价购入A股股票，变相获利，特别是警惕与入股公司没有产业关联的外资。
不仅如此，我们还获悉，由于涉及汽车产业政策，在汽车行业内，发改委已将所有高于20%的入股定义为合资（仅限于汽车行业），也就是说，发改委要严格审核。我们得到消息，发改委已经口头拒绝了戴克入股项目的申请，具体原因不明。对此说法，福田没有做出表态。
面临告吹
由于在商务部、发改委和证监会三个部门都尚未获批，福田引进戴克存在告吹风险。
福田董事会秘书办公室数日前答复我们的时候表示，如果10月31日没有交割，就推到下一个日期12月30日。
然而，问题在于，双方约定，如果直到12月30日还未交割，则任一方都有提出终止的权利。这就是说，合作终止的可能性大增。
我们曾咨询了几位汽车行业的分析师，分析师们均认为，福田的增发很难在12月30日前获得几大关键部门批复。
而在兴业证券林姓分析师看来，福田似乎对增发已不十分积极。我们曾询问福田国际合作部、金融投资部等数个部门，均被告知不清楚交割日期。连日来，我们也曾连续拨打福田董秘龚敏的手机，但其始终处于无人接听状态。
