12月12日,坐落在北京亦庄的比亚迪汽车模具公司厂区内,比亚迪“汽车充电站”落满灰尘。这座外表类似于“加油站”一样的“汽车充电站”,是比亚迪2009年在全国推广电动车量产计划的重要部分,而此前进行试验的电动车已经全部拉回深圳,进行数据汇总和分析。比亚迪汽车销售公司总经理夏冶冰在回复本报的书面采访时表示,比亚迪与国家电网公司合作建设电动车充电站项目也正在洽谈中。
比亚迪电动车F3e
另有咨询机构透露说,比亚迪目前正计划建设全新的为汽车配套的电池工厂,为产业化做进一步的准备。该机构正在对比亚迪低价电动车的市场影响展开调研。而此前,比亚迪面临的国家准入生产这一关也有了新的进展。
12月14日,在<产业结构调整指导目录(2005年本)>实施两年之后,国家发改委就新修订的<产业结构调整指导目录(2007年本)>(简称<新指导目录>)公开征求意见。在旧版目录鼓励建设燃气汽车加气站工程的基础上,<新指导目录>首次提出,鼓励建设新能源汽车充电站工程,为充电汽车的产业化提供了现实的依据。
图为比亚迪F6双模电动车发布
售价6万元
今年10月,深圳高交会期间,比亚迪汽车发布了其全球首个铁电池,并宣布铁电池已经达到成熟并可以商用,以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车F6预计于2008年下半年面市,2009年纯电动汽车也将面市。
比亚迪已制定了一个建设全新电池工厂的计划,并计划在5年之内,使铁电池达到一个能装配20万辆车的规模,这一规模已经超过了一般合资汽车企业单体工厂的初期生产规模。
