新天籁的价格与 雅凯“双寡头”若即若离

　　 新天籁的价格策略是与“双寡头”——凯美瑞和新雅阁若即若离，在价格上既要保持“谦和的姿态”（即略低5000元左右），又不能太掉价（那样就与厂家提升天籁品牌形象的初衷背道而驰）。如此，既有一定的价格竞争力，又能体现一个潜在的主流品牌的格调。19.08万元的起价则是另外一个“阳谋”：就是有意避免“低价竞争”的印象，给人一种品牌的自信力。而实际上，与同级的竞品比较，新天籁的价格还是明显低了一截。这种情况，与雅力士的“含税体验价”颇有异曲同工之妙。

　　新天籁的价格公布：19.08万-33.28万元，乍一看去，19.08万元的起价有些偏高，但是综合考虑配置情况以及新天籁的产品布局，可以看出，这个价格并不算出格。而且，需要注意的是，新天籁的主打车型应该是2.5L系列，尤其是2.5L XL领先版  22.48(万元)和2.5L XV尊雅版  25.98(万元)；这个系列既能提升品牌，又可获取丰厚利润。与2.5L相比，新天籁2.0L的19.08万元的起价可能就只是一个“烟幕弹”。

新天籁

　　19.08万元起价的背后，是东风日产呵护品牌形象的深刻用意。

　　新天籁2.0L XE标准版售价19.08(万元)，引起网友一片置疑。笔者在开始也感觉有些偏高。但是分析其配置和性能参数后，以及东风日产的用意之后，笔者明白了其中的道理。

　　的确，光看价格本身，19.08万元的起价明显高于新雅阁和蒙迪欧致胜的18.18万元的起价。但是诸位不要忘记了，后者都是手动挡，而新天籁2.0L配备的智能Xtronic CVT无级变速器，比一般5挡自动或者5挡手自一体都要先进一些，更不用说手动挡了。所以，单凭这一点，新天籁的起价就并不出格。从这个角度说，售价19.08万元的新天籁2.0L XE标准版的真正对手应该是雅阁2.0 AT和凯美瑞200E精英版，而这两款车的售价分别为19.98万元和19.78万元，新天籁存在7000-9000元的价格差；如此看来，新天籁的起价并不高。

　　当然，其中还有一个重要原因，那就是东风日产并不想凭借单纯的低起价来吸引眼球，这么做可能会带来负作用。因为，厂家在表面上还是想给市场一个比较高端的品牌形象（即有意造成高价车的“假象”），至于市场的竞争力和对消费者的吸引，它完全可以通过主力车款来实现。表面上体现为很中庸的起价，实际上主力车款的价格还是具有竞争力的。这种做法，与雅力士开出较高的“含税体验价”（既要品牌形象，又要市场实惠，可谓名利双收）是一个道理。