太平洋汽车网：周总你好，非常感谢您接受太平洋汽车网的独家专访，您能否介绍一下目前昌河汽车发动机项目K14B的一些情况，包括它的性能、节油、排放等。
周世宁：K14B发动机是国际上比较领先的经济型小排量发动机，它的排量是1.373升，这是一款非常省油的发动机，在北斗星上实现了油耗每百公里4升的好成绩，北斗星的销量速度逐渐上升就可以证明这款发动机的优越性。在去年，发改委1.5L以下经济型轿车油耗标定里面，这款发动机是最省油的，排名第一。
太平洋汽车网：从短期来看，昌河怎样来提高轿车的销量，从长远来看，昌河是不是计划实施对新能源的研究？
周世宁：对于新能源的研发，目前昌河汽车还没有计划开展。新能源的研发耗资巨大，做好非常难，我个人认为这个是要投重资才可以。目前上海通用汽车在进行开发研究，但是遇到的困境也非常大。
对于提高轿车的销量，我们打算从三个方面着手。第一，从对品牌的宣传开始，铃木品牌的宣传和昌河品牌的宣传同样重要，在九十年代初，昌河品牌在国内是非常有口碑，所以对昌河汽车的再宣传显得至关重要。第二，是对销售网络的建设，最近昌河汽车的销量走低，是和销售网络的建设有着直接关系。在网络的扩大和精化这两个方面，我们意识到了我们的不足，我和李董事长已经开始着手狠抓渠道的建设，力争尽快后来居上。第三，我们希望国家对小排量车有政策的支持，这主要是消费导向方面的政策支持。比如说日本和欧洲，他们的小排量车销售情况就很好，这和政府的政策支持是分不开的。做为一个生产微型车和经济型车的企业，我们国家的减排任务非常重，从目前的情况来看形式不乐观，我们期待这国家在政策引导方面有实质性的进展。
太平洋汽车网：昌河汽车在初期的时候，微型车的市场占有率比较大，但是后来显得滞后了，您认为其中主要的原因是什么？
周世宁：昌河汽车是最早生产微型车的企业，在90年代中期连续做了6年的销量头把交椅。后来，我们销量有了比较大的下滑，其中最重要的原因是在新车型的跟进研发上，滞后了，丧失了市场。在轿车方面，我们也是刚刚涉及，所以还有很长的路要走，轿车销量增加，并没有弥补微型车下滑的不足。造成了总体销量增长缓慢，没有跟得上整个行业的增长速度。
太平洋汽车网：周总能否介绍一下利亚纳这款车型。
周世宁：利亚纳是有两厢和三厢之分的，利亚纳的外型尺寸不大，但是内部空间非常大，搭载了M16新型发动机，1.58L排量，最高功率是70Kw，最高时速达到175公里/小时，手动档百公里实际油耗是7升左右。这款车在南方市场卖得比较好，在内地和北方卖的不是很好，我们下一步的重点就是想打开沿海市场，另外销售渠道方面也需要做更进一步的调整。
太平洋汽车网：听闻利亚纳今年内会进行换装，请周总介绍一下进展情况。
周世宁：这款车将会在08年年初与消费者见面，主要是更换了新技术的发动机，在功率和扭矩方面都有提升，最大扭矩的释放是在非常低的转速下发出的，所以动力和操控性能得到了非常明显的提升。在外型方面只是稍微有些区别。价格目前还没有商定，不过很快就会公布于众。另外，在推新款的同时，旧款的利亚纳也会同时销售。
太平洋汽车网：在内部成本控制成本方面，昌河汽车有哪些措施？
周世宁：我们正在推广精益生产，目的就是消除一切浪费。我们在九江工厂就完全消除了库房，这在之前是非常不可思议的，但是我们在九江工厂就做到了这一点。另外在景德镇工厂和合肥工厂，我们的目标是不新建库房，慢慢消除库房。消除了库房，就节省了物流成本。对于员工，我们不鼓励加班，要求他们在计划的时间内，完成计划的任务。我们员工待遇方面不会缩水，不但不减反而还会再加，提高员工的积极性，提高工作效率。
周世宁 总经理
工作经历： 周世宁，49岁，历任昌飞集团副总工艺师、昌河铃木第一副总经理、公司董事、副总经理、昌河铃木副总经理。现任本公司董事、总经理。
