通用的倒掉 美国政府和民众都有责任

　　通用申请破产保护，造就了一个超大的美国国企。尽管各界对于通用以前的种种失误以及未来的些些展望进行了各角度的深度剖析，但作为中国媒体，我们更关心的是，这个在奥巴马政府强力推行下产生的美国国有企业，其未来的发展方向和目标是什么，并且它的发展将为我国国字号汽车集团的发展提供怎样的借鉴意义。

坚持市场化管理

　　通用能够进入破产保护，并不代表美国政府和人民对它有好感，所有人都明白，今天发生的一切都是源自对美国国家利益的保护。美国总统奥巴马曾多次明确表示，政府将不管通用的经营，董事会里将没有政府代表，但美国政府对于未来电动车的研发和普及已经有了很翔实的计划，国企的通用汽车自然是美国政府推行汽车业改革的实施主体。市场化的管理看似无懈可击，实际上隐藏了各式的矛盾，奥巴马没有也不会改变美国市场经济的发展模式，但政府对大型龙头企业需要更深入的监管。

正确的发展目标

　　虽然市场化的管理方式存在各种问题，但目前没有其他成熟的管理方式能够代替。通用汽车在发展问题上是否有明确的目标是其破产保护后，能否凤凰涅磐的关键。

　　同样的问题也出现在国内的汽车企业中，自07年我国感染国际金融危机病菌之后，国内的汽车企业受到了一定程度的冲击，在现有产品难以取得突破时，不少企业曲解国家关于新能源车的发展政策，拼命造出了许多不实用的所谓的“新能源车”。孰不知包括电动车在内的新能源车在许多国际一流厂商的眼中，只是未来10年的计划，奔驰总裁蔡澈曾经发表个人见解，他以为到2020年左右，电动车才会逐渐成为主流，当下还是要发展好传统汽车。

　　通用汽车高层也在破产保护前夕表示，计划推行小型车的研发和生产。而目前通用汽车只有雪佛兰品牌下有两款车型克鲁兹和Volt属于小型车，实现产品结构的彻底调整还需时日。至于GMC和凯迪拉克两大豪华品牌，相信至少在短期内，它们都将是配角。

精兵简政是发展的基石

　　今后，通用汽车旗下将只有别克、雪佛兰、凯迪拉克和GMC四大品牌，其余品牌全部放弃。实际上，通用汽车放弃的是大能耗的车型、重复的车型以及德国人的利益。

　　通用的这种舍弃对于国内部分正打算大肆并购的汽车集团是一个很好的警示。一味追求集团的大规模以及产品线的上下通吃，使得企业的精力、人力、资金和技术过于分散，从而难以形成真正有竞争力的车型。

　　另外，美国汽车工人联合会(UAW)在削减劳动力成本协议问题上的让步也是对通用汽车长远发展有利的消息。这一点，中国企业面临的挑战并不大。

美民众用车观念需转变

　　长久以来，美国消费者享受着高收入低油价带来的好处，也使得美国成为大排量车的天堂。同时，美国汽车企业相对于日欧企业来说，更加重视个性的宣扬，忽视了技术革新的重要性。日本拥有先进的高效燃油技术，以德国为代表的欧洲更是在各类技术方面全面领先，并且日欧两地的消费者都有使用小排量车的习惯，在清洁能源和新能源方面也遥遥领先于世界其他地区。包括通用汽车在内的三大美国汽车巨头的窘况，应该对美国民众敲响了警钟，他们是时候该转变对汽车的认识了。除了自保，作为世界公民，美国民众也应当更多地承担节能、节俭的义务。