是不是摆设？谈车载品牌音响：豪华车篇

　　[太平洋汽车网 汽车动态]在上一期的文章中我们向大家介绍了四个音响品牌以及4款装有品牌音响的中级车。相对于那些比较容易实现的中级车，追求车内极致音响体验也就意味着车价的一路飙升。

　　如果你想买一辆性能车，高尔夫GTI或者劳恩斯·酷派可以说是离梦想最近的一台车，同样如果你想体验高级音响，天籁·公爵是踏入梦想旅途的门槛。而梦想总要放飞，今天我们将向大家介绍3个豪车独有的音响品牌以及代表车型，下面我们将开启梦想的旅程。

Bowers & Wilkins品牌

　　如果您是一位古典音乐爱好者，Bowers & Wilkins这个品牌您一定不会陌生。1966 年，John Bowers与挚友Peter Hayward在英国南部海岸Worthing创办了一家后来称为Bowers & Wilkins Electronics的制造企业。他们坚持务实低调的作风，将所有利润投入到企业研发中，以求创造出完美的扬声器。由此，正式宣告Bowers & Wilkins品牌的诞生。

　　1.品牌介绍

　　这家自1966年诞生之日起致力于监听音响开发的企业在技术创新上成绩斐然。1966 年，Bowers & Wilkins的第一款扬声器P1诞生了。箱体和过滤器皆为Bowers & Wilkin自己的产品，而驱动器源自他处。1968 年，Bowers & Wilkins首款室内监听扬声器DM1和DM3投放市场。

B&W创始人 John Bowers

　　20世纪70年代是 Bowers & Wilkins发展史上具重要里程碑意义的非凡十年。这十年见证了公司首次将 Kevlar 用作音盆材料。驱动器音盆材料试验显示，在防弹背心中使用的 Kevlar(R) 纤维，能够在破坏驻波方面达到与阻挡子弹相同的效果。赭黄色的 Kevlar(R) 中音音盆成为Bowers &Wilkins的一项专利，并成为扬声器自然音质的标志。

　　20世纪80年代Bowers & Wilkins开发出Matrix(矩阵式骨架)结构及其联锁面板，将扬声器的低音效果向前推进了一大步。不过这和汽车音响没有直接的关联，不做叙述了。

Bowers & Wilkins Nautilus音箱

　　1998年的Nautilus(鹦鹉螺)音箱改变了一切。也包括Bowers & Wilkins扬声器的外观或音质。尽管将 Nautilus(鹦鹉螺)的无限制方法应用到商业扬声器尚需时日，但其部分技术已在备受推崇的 Nautilus 800 系列中得到应用。2007 年捷豹与Bowers & Wilkins工程师的合作关系亦由此建立起来，这使他们联手为 XK、XF 和 XJ 等梦想车研发出了开创性的音响系统。

　　2.声音特点

　　由于采用了铝材质的高音单元，目前市面上的Bowers & Wilkins系列产品高音表现清澈、通透；卡夫拉材质的中/低音单元可以承载较大的动态范围，在欣赏金属音乐和交响乐等动态范围较宽的音乐时，感觉中音结实，整体感强，低音不浑浊。不过爽效果并不是B&W的强项，重低音的声波震撼感稍欠。另外由于Bowers & Wilkins注重声音还原的真实度、音染很轻，对于音源质量要求颇高、数码音乐的表现不理想。

　　3.代表车型

　　在之前的介绍中我们已经向大家介绍了捷豹在2007年与Bowers & Wilkins建立了合作关系，因此Bowers & Wilkins的代表车型自然就是捷豹全系产品。其中最有代表性的当属捷豹XJ。

捷豹XJ

　　全新捷豹XJ音响系统的所有组件均是为该车量身定制的。该系统含二十个扬声器、十五个声道，由负责 Bowers & Wilkins 800 系列扬声器的相同专家工程师团队负责调校。XJ 内使用的Bowers & Wilkins系统采音乐处理模式和安装在仪表盘上的中心通道扬声器，能够在汽车中部形成稳定的立体声声像，即便通过简单的立体声音频信号也能产生令人满意的环绕立体声效果。

捷豹XF音响布置图

　　同时，在高端家庭影院放大器中使用的Audyssey MultiEQ XT 声学均衡技术有助于消除所有车辆固有的声学变化所导致的声音失真，从而形成更清澈、准确的声音效果。除顶级豪华车型XJ外，捷豹旗下的XF、XK也均采用Bowers & Wilkins音响系统。

Bang & Olufsen品牌

　　从上面的图片您应该就可以看出Bang & Olufsen和奥迪之间的渊源，Bang & Olufsen和奥迪合作为奥迪系列产品开发车载音响。基本上除了和大众共用平台几款车外，其他奥迪车型均可以买到Bang & Olufsen音响。此外这家诞生自1925年的音响企业是我们系列文章中年岁最大的。

　　1.品牌介绍

　　1925年，丹麦小镇Quistrup一间小作坊工厂中，两名年工程师Peer Bang 以及Svend Olufsen 以微薄的资金创立了B&O，80多年后两名工程师的理念仍被延续下去，B&O品牌的成功为设计界提供无穷的启发。至今B&O品牌成了丹麦最有影响、最有价值的品牌之一。今天的B&O 产品已成为了“丹麦质量的标志”。

　　1927年Bang & Olufsen将工厂迁移到位于斯特鲁尔的新建厂房。同年推出新的交流电收音机3-lamper。现在，Bang & Olufsen 的总厂依然设在当年创业的斯特鲁尔原址。1934年推出的产品是整合收音机、留声机、扬声器于一体的Hyperbo 。

你想感受B&O么？不及千元的A8耳机皆可以感受它的魅力

　　1939年推出首台Beolit 收音机。这是Bang & Olufsen首次为产品命名时含“Beo” 字样的名称，并推出第一个采用酚醛塑料压铸造机箱的产品。1950 年，Bang & Olufsen 在霍朗举行的展览会上推出首部电视机原型，丹麦迎来第一波的电视潮。1952年进入生产阶段的第一台电视机便是当时喻为影音之尖端产品的508S。

　　1964年，Bang & Olufsen在斯特鲁尔开发了首台以新晶体管技术为基础的收音机，外形上讲究的是苗条雅致的平面设计，并被印上“ 专为关注设计和品质更甚于价格的人士呈献” 的营销标语。Beomaster 900 一经推出，立即轰动业界，并很快的成为欧洲和日本厂家制造的大部分收音机的“样板”。

　　至1978年美国纽约现代艺术博物馆已经收藏了11件Bang & Olufsen产品，并被列入永久性设计收藏展品，形成了Bang & Olufsen产品特别展示。1995年Bang & Olufsen推出的BeoSound9000，是外形超凡独特并内置收音机的六碟CD 播放机，在世界各地创下了杰出的销售业绩。

BeoLab 5

　　为迎接新千年，Bang & Olufsen推出BeoCenterAV5，这也是整合全部音频与视频功能于一体的影音产品的第一炮。Bang & Olufsen更是于2003年推出的BeoLab 5被认为是一项声学突破。Bang & Olufsen所引进的声学透镜技术 (Acoustic Lens Technology) 和适应性低音结构(Adaptive Bass Construction) 确实能将整个乐团带进您的住所，是真正的音响发烧友绝不能错过的优质产品。

 　　2.风格设计

　　谈到Bang & Olufsen，产品工业化设计是不得不提及的话题。最早体现出Bang & Olufsen特定风格的产品设计是1967年由著名设计师Jacob Jensen设计的Beolab5000立体声收音机。 Jensen创造性地设计了一种全新的线性调谐面板，其精致、简练的设计语言和方便、直观的操作方式确立了Bang & Olufsen经典的设计风格，广泛体现在其后的一系列的产品设计之中。

全新奥迪A8L采用的高音头设计极富现代感

　　对Bang & Olufsen而言，设计不是一个美学问题，它是一种有效的媒介，通过这种媒介，产品就能将自身的理念、内涵和功能表达出来。因此基本性和简洁性应是产品设计的两个非常重要的原则。

　　3.声音特点

　　和众多欧洲的音响品牌一样，Bang & Olufsen非常重视高音频段的听觉感受，Bang & Olufsen的高频解析力出众给人感觉通透、伶俐，虽然渲染比较重，但是十分耐听。对于小提琴等古典乐器表现力较好，中细节表现突出，吉他曲中按弦手指滑过琴弦的声音也可以清晰听到，低音足够震撼有较好的层次感。

　　由于Bang & Olufsen品牌的产品涉及面较广，而且在家用娱乐影音方面颇有建树，Bang & Olufsen的声场定位也相当准确，而且对劣质音源(如MP3等格式)也有很好的包容度。美中不足的是电子感和音染比较重，声音纯净度不如监听音箱。

　　4.代表车型

　　奥迪A8L是Bang & Olufsen的最佳代言人，该车的Bang & Olufsen高级音响通常包括，分布于中控台以及4个车门的6只功率为90瓦的高音喇叭；中控台和C柱下面的3只全频段喇叭；分布于四个车门的4只功率为125瓦的中/低音喇叭以及行李箱盖板下功率为250瓦的低音炮组成。

　　除了奥迪A8外，国内现售的奥迪A7、R8、Q7等高端车型均装备了的这套音响系统。有消息称即将上市的全新国产A6L也将提供这套音响系统。

采用Bang & Olufsen高级音响的宝马6系轿跑车

　　此外，阿斯顿·马丁DB9以及宝马全新6系敞篷/双门轿跑车也装备了和奥迪类似的Bang & Olufsen高级音响。当然由于品牌气质不同在设计上另外两个品牌的Bang & Olufsen音响各具特色。

Mark Levinson品牌

　　1972年，Mark Levinson在康涅狄格州的纽黑文创建了以他自己名字命名的Mark Levinson Audio Systems(MALS)。MLAS的主要产品是放大器类电子产品(功放)。MLAS的设计是以超越所有的性能限制为出发点。这家当年专注于功放的厂商，如今是雷克萨斯汽车的豪华的代名词。

　　1.品牌介绍

　　Mark Levinson于1972年制作的7.5 ips带速的录音机就拥有110dB的动态范围，随后的LNP-2前级，是音响史上一个里程碑式的产品，可以这么说，LNP-2的诞生，宣告了音响Hi-Fi时代的终结。而LNP-2在黑色氧化面板上雕刻并以白漆填充的Mark Levinson Logo，也成为发烧友心目中极品音响器材的标志，并在以后的近40年里基本保持不变。

Mark Levinson LNP-2前级功放

　　Mark Levinson本人是一个天才的产品设计师，然而却并不是一个好的经营者。上世纪70年代末，MLAS的财务状况开始恶化，到了1984年，公司已经濒临破产。1984年10月，MLAS被当地破产法庭关闭，其后两三个月内没有人来主动想寻求购买公司资产，于是法官决定将其拍卖。公司以Madrigal Audio Laboratories的新名字重新营业，Mark Levinson作为一个商标仍然得以保留。

　　1995年9月，Madrigal企业被哈曼集团收购。归入哈曼旗下的Mark Levinson在上世纪末继续有惊世之作推出——No.32前级和No.33单声道后级都是将Mark Levinson在模拟类放大器技术方面的成就推上另一个巅峰的经典产品。

Mark Levinson No.383合并式功放

　　进入21世纪以后以后，Mark Levinson品牌的关注重点，将转移到刚刚兴起的多声道影音领域。小编对这个品牌的了解也是在2004年左右购入一台当时号称“合并机之王”的No.383合并式功放开始的。2001年Mark Levinson为雷克萨斯研发环绕声音响系统，Mark Levinson也就成为了雷克萨斯豪华程度的代名词。

　　2.声音特点

　　雷克萨斯轿车上的Mark Levinson音响较好的体现了该品牌一贯的声音特质。本是功放制造商的Mark Levinson的产品普遍有这样一个非常美国西部的特点，那就是硬派。声音处理上干错利落，毫不拖泥带水。而且相对于欧洲音响给人感觉比较快。对于短促的鼓声表现强劲有力，节奏分明。

　　高音并不是Mark Levinson的强项，不像B&W高音那样十分突出、迷人，细节处理略有缺失。但是其总体高低音表现非常平均，清澈。无论高低音都可以表现力道十足。

　　4.代表车型

　　作为Mark Levinson的独家合作伙伴，雷克萨斯自然也是其最好的代言人，主打激进运动坚固豪华的雷克萨斯和专注于超越的Mark Levinson在某些程度上可谓契合。另外，除了最入门的CT200h 雷克萨斯全系提供Mark Levinson。

雷克萨斯的Mark Levinson音响

　　作为一款高性能的车载音响系统，Mark Levinson环绕立体声音响系统拥有14个扬声器：4个25mm高音喇叭、5个65mm中音扩音器、4个16cm低音器、1个25cm重低音炮，功率高达330瓦。 

　　Mark Levinson Surround(MLS)音频软件优化了5.1声道播放能力，并为立体高保真声音源提供了环绕立体声功能；具有从数码源到独立输出拓扑功率放大器的全数码传输功能。并且该系统还有独到的阴极射线管(metal cone)中音振模和扩音变频器。

　　总结：在两期的系列文章中我们向大家介绍了7个音响品牌，涵盖了20多万的中级车还有天价的好车，实际上音响这种东西基本上是一分钱一分货的。那么我们介绍的这些车的音响结晶如何呢？我们将在以后的文章中为您一一评测。