4月份的市场实际销售情况超过我们上个月的估计，上个月的估计认为今年4月份与去年同期销量差不多，但实际上4月份销量同比还是有明显的增长，虽然增长的幅度小。在3月分析的影响4月份销量下滑的五个理由是充分的，但是请大家注意，这五个理由中不包括乘用车市场降温的问题。今后每年的4月份乘用车销量会比3月份低，这是由于国家调整节日休假所形成的新的汽车销售月度波动规律决定的。在这种情况下，希望厂家和媒体不要把4月份的市场评价得很差，否则就显得太外行了。
4月份产量表
对5月份市场的预测
5月份市场同样很好，有以下5个原因造成的：第一，四月汽车展的很多新车型将在5月份上市，使部分持币待购等新车型的用户能量有一定的释放。第二，“五一”缩短为小长假，工作日比去年多了两天，因此，汽车销售必然多一点。第三，3月份经销商多吃进的库存在4月份基本消化了，因此5月份不存在消化库存的问题，汽车的批发数可能有所增加。
第四，“五一假期”是看车的好时机，因此月初售车也会多一些。第五，奥运会对经济的升温很可能从5月份启动，也将对5月份的市场有所推动。因此，今年5月份的销量将会比去年同期增长25%左右，但环比增长幅度不会很高。这个预测的前提是：4月份的CPI 仍在8%以上、国家对“煤电油运”价格控制不会放松这一乐观估计基础上做出的。
4月份国内销量表
微型客车市场增长加速
中国大型化的微型客车与日本的微型客车已经有了翻天覆地的变化，轮毂直径已经从日本的10 吋普遍增大到13吋，车长从日本的3.4米增大到在中国最大达到4米多，车宽从日本的1.48米增大到现在的最宽1.64米，发动机排量从日本的0.66L增大到现在的最大1.6L（98%是1.1-1.3L），车辆空重从800公斤左右增大到1000公斤以上。微型车大型化使微型客车的安全性、舒适性和载货能力均大大提高，迎合了中国经济发展到目前水平时的需求，解决了微型客车市场多年来仅能低速增长的问题。
今年微型客车市场的增长率将比二十一世纪以来任何一年的增长率都高，绝对增长量就更高了。由于微型客车的成本控制得当，轻型客车与微型客车的价格差距仍较大，还没有构成直接竞争关系。但是大多数微型客车1.1L的发动机性能较差、基本没有承载车身和前驱动车型，随着中国经济的继续发展，这方面走在前面的生产企业，其产品将更受市场欢迎。
今年进口乘用车市场“井喷”
今年进口乘用车市场急剧增长，进口车市场扩容幅度很可能超过50%，从而出现“井喷”局面，在今年进口轿车快速增长的同时，三年多来，进口SUV连续“井喷”式的增长，去年进口SUV数量超过了进口轿车，今年一季度进口SUV超过了全部进口汽车的50%，增幅超过了100%。究其原因，我不同意目前所有的分析。
