今年汽车出口正向100万辆冲击，主要靠自主品牌做贡献，使乘用车销售的批发数（包括出口），自主品牌在狭义乘用车中的市场占有率已经重新回升到了29%以上（最高时曾达到31%以上），而且自主品牌在MPV的市场占有率上已经超过50%， 除了SUV、高级轿车以外，今年自主品牌汽车在乘用车其他车型的市场占有率都在增长。今年市场增长速度最快的前两家乘用车生产企业全是内资企业，前十家企业中有六家是内资企业。
广义乘用车生产商销量排行榜(4月国内外销售批发数)
北京汽车展可以看作自主品牌汽车的“誓师大会”，特别是我国前六大汽车企业集团宏伟的研发和生产自主品牌的近500亿元的投资计划，使用户对自主品牌汽车市场发展更具信心。国内外媒体对参展的自主品牌汽车都有很高的评价，综合3家车展调研结果，自主品牌汽车的亮点或是最深印象，排第一的是自主研发能力，第二是技术、质量的快速进步，第三是性价比高，第四是品牌形象提升快。这将使今后自主品牌乘用车的市场占有率更快扩大，调查还表明，要买自主品牌汽车的用户比例从去年车展的37%，上升到今年65%。
广义乘用车生产商销量排行榜(4月国内销售综合数)
媒体承担着把“汽车热”持续下去的重任
中国的汽车热是由媒体热炒起来的，它对当前的汽车用户消费观念的改变起了决定性的作用，也是推动中国汽车市场高速发展的最主要动力之一。但是，用户的进步速度比生产厂家快，生产厂家的进步速度比媒体快，媒体对“汽车热”的贡献在逐年减小。一些媒体最感兴趣的是发布“爆炸性新闻”，而 “爆炸性新闻”多数最后证明不存在。
如两个大众将并网销售、昌河或福建汽车集团将被北京汽车集团兼并、凯美瑞专卖店里卖奇瑞汽车……，结论或议论就很离谱，另外还有个别恶意攻击某个企业的文章。很多报纸杂志的汽车版，被用户评价为“彩色黑板报”，有水平的报道极少，炒老题目和企业提供的广告软文太多，目前媒体承担着把“汽车热”持续下去的重任，真心期望媒体朋友飞快进步。
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