捅雅阁创纪录销量破绽 广丰自揭“老底”

　　日前，广州丰田公布了4月份凯美瑞的终端上牌数11595台，并宣称凯美瑞已经连续第16次获得“上牌量第一”。同时，广州丰田还透露了其他几款竞争车型的终端上牌数：雅阁，上牌量11064辆；帕萨特领驭，上牌量10093辆，而其他车型4月上牌量均在万辆以下。

　　对我们这些车市旁观者来说，我们都应该感谢广州丰田，因为它给我们提供了真实的车市数据。长期以来，媒体使用的都是全国乘用车联席会议的销量数据，但它都是厂家自己上报的，反映的只是厂家给经销商的发车量，很容易做手脚。但是，由于终端上牌数只有公安部车管所才有最终的统计数据，而这些数据并不对媒体和业界公开，原因很简单，某些机构通过销售上牌数据可以获得巨额利润，而能够支付这笔巨款的只有某些盈利水平较好的汽车厂家，我们这些平民百姓当然无从得知了。

　　上牌数据属于重要的经济信息，政府部门有义务向公众公开，这也是国际上的惯例。有一阵子，许多媒体曾强烈呼吁车管部门应定期公布上牌数据，但一直没有得到有关部门的回应，时间长了，大家也就懒得管这件事了。现在，广州丰田打破行业“潜规则”，连续将每个月的上牌数据予以公开，我们也得以窥探车市的真实一面，实在是车市的一大幸事。

　　可以说，广丰的这一作法，打破了行业的两大“禁忌”：第一个“禁忌”被打破，是首次将上牌数据作为销量冠军的新标准，彻底废除了全国乘用车联席会议和中国汽车工业协会的两套数据标准，只是有关机构还想借公安部车管所的上牌数据卖大价钱，广丰只好用“公安交通管理机构”的名义来发布数据，从客观上影响到了数据的权威性。

　　换句话说，即使有人质疑该数据的准确性，公安部车管所也不会站出来加以证实。第二个“禁忌”被打破，是首次在厂家的官方新闻稿中将竞争对手的上牌数据也列举出来。以前，汽车厂家之间的竞争表面上还是温情脉脉的，不会在官方新闻中出现竞争对手的名字，更不用说直接攻击对手了，但这一潜规则也被广州丰田打破了，对此，我们实在是要佩服广州丰田高层的“大无畏精神”！

　　当然，广丰并不是“活雷锋”，它公开上牌数据的目的还是为了证明凯美瑞冠军地位的合法性，而挑战这种合法性的压力主要来源于第八代雅阁。3月份，广州本田开足马力生产，第八代雅阁的产销量达到了创纪录的21068台，远远超过了凯美瑞16532台，并宣称重返销量冠军，这令广州丰田特别不爽。作为反击，广州丰田公开宣称3月份凯美瑞的终端上牌数据是12666台，而雅阁的终端上牌数据是9820台。