在市场无情的压力下，宝马终于降价了。虽然此前华晨宝马汽车有限公司的高级副总裁方智勇先生在接受媒体采访时，曾多次强调“华晨宝马不会降价”，余音仍然在耳，两个多月后的今天，华晨宝马却迫不及待的降价了。曾经的高价被德国人谓之为品牌的高贵，但是德国人的傲慢终究敌不过市场行情的下跌，宝马终于低下了它高傲的头。
2004年中国汽车业走过了极不平静的一年，据统计，04年前11个月，国产车的降价幅度超过了13％，与国产车的情况相比，进口车的降幅更大，11月份和1月份可比车型的平均降幅高达14.3%。其中进口车的代表——丰田佳美价格由年初的40万元，去年12月份已降至33万元，降幅高达17.5％，而高档车的代表奔驰、宝马（7系）的平均累计降幅均在17％左右。国产宝马却坚持不降价，是确实不需要降价吗？只因国产宝马上市之初，德方、中方高层都一再表示国产宝马的定价上符合宝马全球的价格策略，是依照国际标准而定的，但定价过高也是非常明显的，因此在国人的眼中，这番说辞无异于矫情。记得当初国产宝马325i和530i上市之时，价格公布的当天，即引来网上骂声一片。时至今日，宝马终于在维系骄傲的面子和适应中国市场之间作出了艰难的选择。
实际上，国产宝马的价格既有不得不降之情，也早已有了可降之本。
国产率大幅提高
2003年11月底,当时的华晨宝马汽车有限公司总裁普莱斯勒先生曾530i的上市仪式上表示，将在短暂的过渡期后，宝马将由最初1%的国产化率提高至40%以上,一年多过去了,“短暂的过渡期”想必也已经过去了吧。据知情人士透露，华晨宝马所在的沈阳大东区早已进驻了十几家国产零部件配套商。
可见，迫于产业政策和成本压力，华晨宝马对真正本土生产早有准备；但是本土化后对宝马汽车质量和品牌的影响如何估量，恐怕又将成为困扰宝马的高层难题，同时也是关系到的高档豪华车主消费心理的敏感问题。
