新车？换代？大众汽车抉择该何去何从

　　上周，德国大众汽车在华再次蒙羞——美国通用汽车的中国合资企业已经夺得上半年中国车市销量第一。

　　尽管实施绝地反击已经不需要任何理由，但是大众似乎仍然没有足够的准备，几个关键性的问题尚不明朗。大众依然面临着新的抉择。

　　观念：是不是造大众车

　　6月28日，上海大众对外宣布，业界关注已久的Polo1.6L6挡手自一体Tiptronic车型从即日起正式上市销售，售价为14.78万元。

　　该公司强调，目前全球范围内同类的6挡手自一体变速箱只在极少数豪华车上使用，如奥迪A8及宝马7系等。

　　这条消息给人的印象依然是“极少数”、“豪华车”等尊贵的概念，类比的对象竟然都是全球顶级的豪华车。这也似乎非常“吻合”当初厂家给Po-lo的定位——紧凑型轿车中的“极品”。

　　实际上，3年前，自小型车Polo上市之日起，大众在华似乎就不“大众”了。当时，企业推出Polo的理念是：卓越技术，值得信赖；人无我有、人有我新；引领时尚、全球共享……

　　当时，这款1.4升的小型轿车售价竟然高达12.75万~14.8万元。

　　无独有偶，作为紧凑型轿车的宝来上市不久，一个与宝马3系的对比在网上引起轩然大波。我们姑且不去谈宝马与宝来谁胜谁负，但是大众的造车理念已经不是“大众”，大众车的价格就更不“大众”了。这种认识随着时间的推移、新车型的增加而不断地被放大。到后来，即使是高尔这样一款普通小型车，也要定个令人难以接受的高价，甚至把空调作为“选项”。

　　现在是大众检讨自己到底“为谁扛枪、为谁打仗”的时候了。如果不为“大众”，那么还为谁？其实，从辉腾到Polo，大众近几年走过的所谓“高档化”路线并不成功，也导致其在华企业的市场份额不断下跌。

　　大众的成功源于“甲壳虫神话”，“大众”也因此成为平民车的代名词。看来，只有老老实实做好“大众”车，大众也许才能重振雄风。

　　心态：能不能再放平些

　　7月4日，有人在北京郊区发现高尔夫(GLOF)5正进行路试，一些媒体也因此惊叹：看来一汽—大众要计划生产了！

网上流传的大众高尔夫5北京路试谍照

　　两年前，第四代高尔夫在国内上市不久，即遭到媒体的质疑：德国市场上第五代高尔夫已经上市，而一汽—大众引进的却是第四代高尔夫，这是否会导致了购买者的观望？