对未来的预测，从本质上讲，成功可能并不比统计学上不带感情色彩分析的概率更高；对未来的预测，往往是更多地折射出人们对未来的美好期望，一个理想愿景的投影。可人们总是乐此不疲。
那么，经过了2003年的井喷、2004年的寒冬、2005年的不温不火，即将到来的2006车市又会带给我们怎样的未来呢？
猜想一 消费税和燃油税出台？
燃油税什么时候会出台？难度基本上等同于哥德巴赫猜想。
自从1994年动议开征燃油税以来，十几年过去了，据说期间一度连燃油税的税票都已准备好了，但最终还是没有出台。目前的最新消息是，财政部副部长楼继伟在11月12日举行的行业发展报告会上说，虽然目前开征燃油税的呼声很高，但财政部还没有增加这一税种的打算，因为燃油的价格还不到位。
楼继伟的解释当然是有道理的，由于国际原油价格一直保持在50美元以上的高位运行，如果开征燃油税，燃油价格将至少飚升25%至50%，这样高的价格将是整个中国经济所难以承受的重压，即便从汽车产业的角度而言，油价若是出现如此大幅的飚升，也不利于扩大内需。问题在于，要等到国际油价回落到30美元以下，要到猴年马月呢？因此我们认为，燃油税2006年推出的可能性几乎为零。
但汽车消费税和燃油税不同，它涉及的面小，征收也容易，因此我们认为，消费税2006年铁定出台。事实上，不少专家甚至乐观地估计，2005年年底前消费税就可能正式出台。毕竟，燃油税迟迟不能开征，那么消费税就是为数不多的对汽车产业能进行引导和调整的杠杆措施。
猜想二 小排量汽车全面解禁？
那么消费税如果真能如期开征，就意味着小排量汽车会全面解禁么？未必。虽然就长远来看，小排量车肯定会解禁，也肯定会受到市场追捧，但就2006年来看，只能说小排量车会解禁，但非全面解禁，部分特大型城市更是需要作长期准备。
地方政府限制小排量车，当然不会是仅仅基于维护城市形象这样一个天真的出发点，更多的应该是着眼于保证交通顺畅。因为对于上海等大城市而言，一旦对小排量汽车全面解禁，由于价格低廉，其潜在消费群会急剧扩大。这会不会导致汽车消费总量更大，污染和拥堵更严重呢？
因此，从这样的考虑出发，政府在特大型城市中考虑解禁小排量汽车一定会慎之又慎。所以，解禁肯定是有条件的，解禁不会是一刀切，就如同上海市政府一直强调的那样———不会禁止高性能的小排量轿车；解禁更不可能在短期内得到解决，这应该会随着城市基础建设的进度而定。
猜想三 汽车价格全面与国际接轨？
降价是永恒的主旋律。随着市场中车型越来越丰富，消费者也越来越理性，2006年的车价会呈现什么走势呢？
有专家认为，从2005年年末的趋势来看，随着中高级车市场竞争越来越激烈，2006年整个汽车市场的价格体系都将相应下移。因此，2006年的汽车价格将全面与国际接轨，尤其是欧洲系和美国系的轿车，而日系轿车虽然价格便宜，但和国际市场上的价格相比，还是会贵上不少。
