金弋波告诉记者，早在前年年底，奇瑞就制定了A3的上市时间表，2007年年底上市。如果当时上市销售，估计销量也会不错。但是到了2007年年底时，奇瑞高层决定推迟上市时间，用更多措施检验A3的质量，此后，想到了公开不间断测试。
三厢奇瑞A3
“这完全改变了此前的上市方式，具有标志性的意义，如果效果良好，不排除以后奇瑞车型都通过这种方式检验后才上市。”金弋波表示。简单地说，奇瑞此举有两个意图，一是在上市前让产品更加完善，二是通过长途测试给予用户信心。这完全颠覆了之前的老做法，而是将车辆品质的改进提前到了上市之前。
“只要出现大的问题，测试马上停下来，马上进行改进，改进不成功便推迟所有后继产品的上市计划。”说出这句话，李峰下了很大的决心。
A3竞争对手甚至直指主流合资企业的同级车。A3目前有两厢、三厢，今后还会有1.8L、2.0L等排量。
奇瑞向高品质转型
十万公里测试，既是奇瑞产品转型的始点，更是奇瑞从汽车生产工厂向负责任的品牌转型的真正开始。研发部门认为产品开发成熟，上市的时机已到。但销售公司认为，必须改变以往常规的测试结束后就立即上市的老做法，必须让外界真正看到奇瑞的内功。李峰最终说服了研发部门。事实证明，这催生了一次意义重大的尝试。
郑兆瑞表示，不仅是A3，奇瑞对其他产品也提升了要求。他透露，A1上市之后曾收到很多关于产品质量缺陷问题的反馈，之后这些反馈都被立项处理，然后进行改进。目前市场上销售的A1，与刚刚上市的时候相比已有细微改动。据悉，A1刚刚上市的时候最低销量只有600～700辆，但到今年3月份已经攀升到了5736辆。
此外，为了服务企业、产品转型，奇瑞还启动了服务转型。自今年3月哈尔滨奇瑞汽车城服务技术中心建立之后，在未来3年内奇瑞将在16个主要省市投资数亿元建成20到30家服务技术中心。服务中心还拥有零配件物流中心的功能。
按预期，A3有望在7月10日测试完毕，并初定于第三季度上市。届时，将真正检验奇瑞转型成果。
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