继2月份销量下降22.73%，3月份又上涨43.29%后，4月份全国汽车销量再次大幅下滑。2008年以来，中国股市由于“巨额再融资”、“大小非解禁”和“印花税下调”等传闻的影响，不断走出“过山车行情”。
凯越（资料图片）
在印花税下调公布的4月24日，沪指以接近涨停的9.29%，创7年来最大单日涨幅。不仅如此，沪指单日涨跌幅在4%以上已经不再令人惊讶了，今年1至4月以来，跌宕的股市已经让人习以为常。
1至4月份的国内车市似乎也被中国股市所传染，继2月份销量下降22.73%，3月份又上涨43.29%后，4月份全国汽车销量再次大幅下滑。
根据中国汽车工业协会提供的数据显示：4月份，汽车生产98.13万辆，比上月下降5.44%，同比增长20.37%；销售92.26万辆，比上月下降12.69%，同比增长14.09%。在汽车主要品种中，乘用车产销65.85万辆和60.49万辆，比上月下降7.91%和13.65%，同比增长20.91%和10.83%；商用车产销32.28万辆和31.77万辆，产量比上月增长0.02%，销量下降10.81%，同比增长19.29%和20.86%。
有分析人士将4月份数据不好看的原因归结为3月份的增幅过快，认为3月份过多地消化了因南方雪灾而影响的2月份的定单，才导致了“暴涨暴跌”的出现。“其实今年4月份的销量比去年同期是有增长的，并且比我们3月份预计的情况要好。”该分析人士说。
4月份下滑或成今后规律
面对4月份产销下滑的数据，许多业内专家显得并不惊讶。全国乘用车市场信息联系会副秘书长崔东树表示，“这和我们预计的差不多。”
他认为，一是因为4月份的北京车展，许多企业发布了多款新车，数量之多令人眼花缭乱，部分车型不仅是全球首发，还是特意根据中国市场的需求而设计的。一些消费者在等待这些新车型的上市，造成了4月份销量的下滑；二是由于国家节假日的调整，4月份多了一个清明节的“小长假”，许多企业会对生产线进行调整，而“五一黄金周”的缩短，也会造成部分打算购车出游的消费者取消计划。
