那么，大众为什么要赋予“养子”和亲生儿子一样的地位，而朗逸这个“养子”又被赋予了什么样的市场重任？其价格力的表现和生命周期到底如何呢？
大众同意上述两款新车挂VW标，可以这么理解：合资公司以较低的研发成本开发新款，大众为了自己的战略利益，承认其大众的品牌地位，得以掌控新品的品牌，这无疑相当于“白拣了一个大胖小子”（客观上推迟了合资公司推出自主品牌的进程，而且这两款冠VW标的产品并不会行销世界，出现影响大众品牌口碑的事情）
而对于上汽来说，虽然自己生的儿子要送给别人，但是可以挂VW标，有利于在短期内迅速开拓市场，省心省力（这就相当于平常人家的子弟被送入豪门，可以尽享荣耀，但他也不会再认亲爹）。一个要品牌控制权，一个图市场实惠，中外双方一拍既合，朗逸就如此幸运地挂上VW的金字招牌。
明锐再次当价格靶子
对于上海大众来说，朗逸被赋予了开拓中级车市场的重任，填补此前大众嫡系产品在此区间的空白。如果顺利，厂家还希望它可以接力桑塔纳系列，成为冲量的中级主力车型。
明白了以上背景，就不难理解朗逸的价格策略了。朗逸6款车型售价11.28万-14.98万元，基本上明锐的产品矩阵相对应。如果考虑朗逸较低的研发成本、技术含量以及零部件情况，中高配的价格并不低。但是如果联系该车的大众中级车的主力定位和合资公司对其的期望，那么这个价格体系也有其合理之处。
朗逸和明锐都是4款1.6L和2款2.0L，两款低配版，两者的价格差为1-1.2万元左右，其余4款车型的价差在1100-3100元；如此紧密的价格衔接下，朗逸已然对明锐构成冲击。朗逸的低配版实施较低价格，以获取市场销量；而中高配版则采取与明锐贴身的作法，以培养其高端的形象。
