2008上半年尽管受诸多因素影响，乘用车销量增长速度比去年有所放缓，然而汽车厂家推新车的热情却丝毫不受影响。据统计，上半年有80余款新车型扎堆上市，其中在最为密集的3月，几乎平均一天就有一款新车上市。
而在发改委日前公布的新车目录中，又确定有38款新车将在下半年推出。
如此密集的新车投入，令各细分市场在多款重量级新车的冲击下，面临着新的市场变局。
上市新车的特点及市场影响
一、特点：上市新车多为小改款 全新换代的并不多
虽然2008上半年新车扎堆上市，但其中多数都是小改款车型，真正全新换代的车型并不多，大约占到三分之一左右，三分之二是改款新车和增配新车。小改款车型一类冠以“08款”之名，多在原有车型的外观或内饰方面进行小改动；还有一些则进行了配置方面的小幅改动。小改款的主要目的就是以改款为手段，来实现价格的调整，或加配不加价提高性价比，或增配加价应对原材料价格的上涨。
二、影响：新车策略失灵 对上半年车市影响不大
在上半年如此之多的“利空”消息面前，即使是“救市法宝”的新车策略似乎也不太灵敏了。
在众多的新车中，除了伊兰特悦动和新爱丽舍给厂家以强有力的销量帮助之外，其余的新车或是因为推出时间太短，或是本身能量太小，并没有对上半年车市造成多大影响。
新车密集轰炸的利弊分析
利好：拉动销量 扩大消费者选择余地
近年来，新车投放的理性发展，特别是精品车的投放对汽车销量的增长起了很大的带动作用。
一、是新车上市激发消费者买车的热情，有些消费者比较“喜新厌旧”，还有些消费者喜欢“标新立异”，他们共同组成了庞大的新车潜在消费群体。
二、是汽车厂商推出新车是有其战略意义的，要么是自己具有比较优势的细分市场；要么是针对竞争对手的产品或市场策略；要么是修正自己的产品策略或市场策略。这种精心准备的、有针对性的活动往往容易赢得主动，获得成功。新车的这种天然优势刺激汽车市场的发展，引导车辆更新换代。
弊端：造成资源浪费 加剧持币待购
面对新车几近“疯狂”的上市步伐，也有业内人士表示担忧，新车太多不仅造成了资源的浪费，还造成了消费者的审美疲劳。而新车的“保鲜期”也越来越短。
特别是同级别新车的扎堆上市严重，使消费者在购买的过程中遇到了一定的困难。比如在选择中高级车型时，是买凯美瑞还是选择刚上市的新雅阁，要不看看新天籁怎么样？这在一定程度上加剧了持币待购的现象。
警惕产品生命周期变短的潜在风险
通常，跨国汽车公司每隔5至6年才会在全球各地推出一款基于全新平台上设计开发的新车型，外观内饰方面的小改动经常会有，但一般是一年一次。但在观察国内车市之后可以发现，2年引进一款新车已不是什么新鲜事，每家公司每年推2款集20多种改进于一身的改良款新车，更是司空见惯的事情。
残酷的淘汰，正使国内市场车型生命周期与传统经济理论日渐背离。在通常意义上，市场产品生命周期可以分为投入期、成长期、成熟期和衰退期4阶段。在投入期，企业通常很难获利，而眼下国内车市中，由于购买力旺盛，新车上市当年即赢利的情况比比皆是，使国内市场新车型普遍出现“早熟”。而到了成熟期，产品在市场中所占的份额已达到顶峰，降价也开始出现。许多车型一降再降，当利润空间荡然无存之时，就立刻为新产品所代替，因而，几乎没有成长期和衰退期。对此专家指出，快速变幻的市场动态将挤压企业的反应时间，在产品生命周期较短的市场中，投入产出时间较短，资本回报率较高，但风险的集聚过程也会变短，而且一旦爆发，缺乏准备的企业必然将难于承受。
