原创  “漏油”后的丰田在中国还剩下什么？

　　中国的丰田和丰田的中国

　　从丰田公司正式入住中国以来，对于中国市场他们始终是一种居高临下的态度，但是几年下来，在中国市场的遭遇让丰田清醒了许多。

　　首先是丰田引以为荣的精益生产方式，在全球统一的营销管理模式在中国出现了严重的水土不服。比如订单制的生产销售模式，因为零库存的经营理念，用户购买一辆新车需要经过漫长的候车过程，很多消费者直接移情别恋去购买其他厂商提供的现车。

　　还有所谓的刚性价格，一款搭载过时发动机的小型车，依然能够卖出一个高价钱。当别的厂商动辄数万元的降价行动的时候，丰田却采取5000元的优惠活动。这样的作法对于一贯重视真金白银的中国消费者来说是不明智的。

　　还有吝啬的本性，当初的威驰上市，大家都以为迎来VVTI的新技术，没有想到却是5A的发动机来对待大家，随后的花冠号称世界同步车型，却也有偷工减料的嫌疑，还有当年的丰田霸道事件，刚性价格在中国市场不断出现的降价风潮的反差，最终让丰田不得不屈服于现实的压力，在坚守了一段时间后不得不大幅度降价来谋求生存。

　　丰田公司最感觉自豪的是其产品的内在质量，对于此，时任一汽丰田销售公司总经理古谷俊男说：只要你开丰田车，不管经过三五年，还是八九年，我们的车不会变形，非常可靠。可靠的质量成为丰田在中国市场的唯一法宝，但是现在呢？刚刚购买的皇冠和锐志新车，就大面积出现了漏油的现象，难道这些就是丰田公司所谓的质量保证？如果连质量信誉都失去了，丰田在中国还剩下了什么？

　　造成“漏油事件”的原因，从表面上看，是因为生产装配中的失误，而更深层次的原因呢？丰田给自己确定了在中国市场的宏伟目标，为了实现这个理想，他们目前唯一能够做到的就是提高产品的竞争力，而低价上市成为了开创市场的关键手段。对于这一点，丰田公司已经从皇冠尤其是锐志的上市看到了希望，以一款低于对手价位的车型上市，再加上丰田品牌的巨大感召力，这两款新车在上市后让丰田真正找到了胜利的感觉。

　　可惜的是好景不长，在刚刚取得了一点胜利战果的今天就出现了利空的消息。媒体分析造成问题的根本原因，是因为丰田为了大幅度降低新车成本，不得不在中国盲目提高新车国产化率，所以造成了“漏油事件”的发生。对于这个问题，笔者不置可否，因为丰田一直提倡的作法是：为了保证在中国生产的丰田车也是全球同一品质，对于零部件采购都是要求零部件商按照丰田的方式来做，必须符合条件才可以纳入采购的体系。如果锐志和皇冠的零部件存在问题，那么让我们感到疑惑的正是丰田对中国市场的质量控制和其企业内部管理是否存在问题。

　　尾子：广州丰田凯美瑞来了，7成国产化

　　直到昨天，我看到广州丰田的凯美瑞上市了，最低售价19.78万元，这个价格确实低于同级对手，具有一定的竞争实力。但是我同时又看到了丰田公司大肆宣传“凯美瑞上市即达到了70％的国产化率”，我真的很疑惑：国产化工作你们已经做得很好，但是凯美瑞会不会漏油呢？

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