2006年度五大得意车型与四大失意车型
失意两厢车——高尔夫
高尔夫在中国市场的失意，已经不是一天两天的事情。堪称全球最经典两厢车型的大众高尔夫，自从进入中国市场以来，就一直没有尝过畅销的滋味。并不时尚的外形，相对高昂的定价，再加上中国人对三厢车型的偏好，使得本来很出色的高尔夫4代，只能受到部分铁杆拥趸的青睐。今年高尔夫的月销量维持在1000台左右，比去年有所改善。高尔夫的最大失意，在于一汽大众推出的两厢宝来HS，作为全球两厢车榜样的高尔夫，最终却要被这样一款“变异”车型来扶助甚至替代，这不啻是一种羞辱。
失意三厢车——NF御翔
这款外形与本田雅阁颇有几分相似的韩国现代新车，上市之后在国际市场上获得多个奖项，其在车型上相对于老款索纳塔的巨大进步，改变了不少人对韩国现代的旧有印象。然而，这款备受赞誉的车型在国产上市之后，市场表现一直低迷。许多人不禁要问，本田雅阁在如此成功，性价比不在雅阁之下的NF御翔，为何境遇如此不堪？其实本站也曾多次分析过这一情况，当中原因不外乎两点，其一是品牌，其二则是定价策略。
和北美市场不同，B级车在中国会经常被消费者当成商务轿车来购买，因此对品牌档次的要求就相对严苛。而韩国品牌相较欧美和日本品牌来说，在档次上都不占优。在这种情况下，北京现代却首推2.4的御翔车型，以20万元左右的起步价格与雅阁2.0等强势车型正面交锋，其结果就是错失了冲击市场的最佳时机。后来即便NF御翔进行了降价并加推2.0车型，业已经无补于事。今年伊兰特的销量已经超越15万辆，反观NF御翔截至目前也不过一万余辆，岂能不暗自神伤？
失意SUV——特锐
一汽丰田特锐今年的销量非常惨淡，只有聊聊数百辆，目前已经处于半停产状态。有不少人将特锐的失败归咎于其胸前所挂的大发标记，然而，是否挂上丰田的牛头标就能挽救特锐？虽被称为都市小型休闲SUV，但特锐既没有SUV的车体空间，更没有SUV的通过能力，其舒适性也愧对“都市”定位。这么一款缺乏优点和特点、定位模糊的车型，再配上一个并不宜人的价格，无人问津也是情理中事。
失意MPV——嘉华
起亚嘉华的问题和现代NF御翔相似，企图以相对较高的排量，与品牌档次高于自己的竞争对手正面交锋。商务MPV市场对于品牌档次的要求同样严苛，起亚嘉华与本田奥德赛以及别克GL8相比，无疑要处于下风。更为糟糕的是，在油价上涨的大背景下，被嘉华当作卖点来宣传的大排量引擎，最终演变成了在油耗经济性上的弱点。在奥德赛与别克GL8的夹缝中苦苦支撑的起亚嘉华，今年的销量只有两千余台，在长安福特的新车型S-MAX上市之后，嘉华的生存空间还将被进一步挤占。
