上海通用别克新一代君威 德国试车花絮

　　2008年10月，上海通用别克在位于德国法兰克福吕塞尔斯海姆（Russelsheim）的通用汽车欧洲设计及工程中心启动了新一代君威车型的海外试驾活动。该设计中心担负着未来别克、欧宝、萨博(Saab)、沃豪(Vauxhall)和部分土星(Saturn)品牌的新产品设计以及新能源汽车的研发。此次位于欧洲地区的试驾活动让参与者亲身感受到了新一代别克君威车型的全方位新潮设计，也令人领略到了新一代君威“全球平台、欧美技术”的内涵。

上海通用别克新一代君威德国试车图片

　　图为通用汽车欧洲设计中心内场，凡事严谨的德国人身处于节奏规整的工作环境中（图中建筑、地面都是非常简单而规律的造型铺设），却能造就出线条流畅、动感强烈的新一代君威造型。通用汽车全球总工程师和通用汽车中级车平台总监费德科（Jim Federico）和泛亚设计总监英福瑞（Friedhelm Engler）是此次新一代君威车型设计和开发的关键人物。

通用汽车全球总工程师、通用汽车中级车平台总监费德科（Jim Federico）（上图）
泛亚设计总监英福瑞（Friedhelm Engler）（下图）

　　试驾活动中一个环节是在位于巴斯菲（Pferdsfeld）的通用欧洲封闭试车场内的一个旧机场跑道内进行直线加速性能体验、测试。别克新一代君威初期进入市场将采用2.4升ECO DVVT智能全铝发动机以及6速手自一体变速箱，这套动力系统将是全新的组合，最大功率125Kw，最大扭矩225Nm，从静止到100Km/h加速用时不到10秒。不久的将来，入门级的2.0和性能突出的2.0T直喷涡轮增压发动机的导入将把新君威的动感基因再提升一大步。

　　从目前获知的数据上看，这款2.0T发动机的最大功率到162千瓦，最大扭矩更是达350牛米，而搭载这种发动机的新君威从静止加速到时速100公里只需要7.8秒。

　　另外，在巴斯菲（Pferdsfeld）的通用欧洲封闭试车场内的标准测试跑道上，参与试车者都亲身体验到了别克新一代君威车型整体表现非常明显的动感操控的悬挂、底盘调校。根据通用厂方提供的资料：在新君威的外观设计中一个是引擎盖与地面形成的“7度角”，另一个是“快背式流线型车顶”与地面形成的“黄金14度角”。正是这两个角度使新君威具有了轿跑车般的动感基因，同时也成就了惊人的0.27的整车低风阻系数。

　　同时，新一代君威顶配车型标配了18英寸7辐合金轮毂，245/45R1896V的高等级轮胎。这都令新一代君威在城市道路路面、特别是多弯路面的操控灵敏性得到加强。

　　从上图看，新一代君威的外观造型设计非常“圆润”，却不同于以往美国车比较“肥”的感觉。由于通用欧洲设计团队的加入，使得新一代君威的造型设计充满当代欧系车“力度感较强，外形饱满却凹凸有致”的特点。