2007年：上海通用48万辆，上海大众42万辆，一汽大众40万辆，奇瑞汽车39．3万辆，广州本田31万辆，东风日产30万辆，吉利汽车29．6万辆，神龙汽车26万辆，一汽丰田27万辆，长安福特15万辆……
2008年：上海通用60万辆、上海大众59万辆，一汽大众60万辆，奇瑞汽车48万辆，广州本田34万辆，东风日产33万辆，吉利汽车26万辆（07年实际完成销售21.9万辆，预期增长18%），神龙汽车28万辆，一汽丰田40万辆，长安福特31万辆……
Tiguan
以上分别是最近两年国内汽车厂商年初公布的产销预期指标，从中我们不难看出近期中国汽车市场蓬勃发展的现状。根据中汽协的统计显示，2007年中国汽车产量为888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。其中，乘用车产销呈较快增长，分别达到638.11万辆和629.75万辆，同比增长21.94%和21.68%。
大众/通用争第一 完成任务前景好
因此，对应2007年初的产销预计情况，各厂商的08年产销预期继续大幅度放量。上海通用继连续三年完成每年净增10万辆、突破单年销量50万辆大关之后，2008年欲冲击史无前例的年产销60万辆的纪录。虽然在国内中高级轿车市场超常规发展趋势下，通用别克品牌产品并未能在市场上叱咤无敌。但是，目标明确的上海通用利用别克凯越以及雪佛兰品牌中级、经济型轿车的合理布局大举吞噬市场份额。最终完成年度销售数量上的历史新高。
台湾版新凯越
2008年，有消息称上海通用汽车除了将大力拓展07年底上市的雪佛兰SUV科帕奇外，还将引入别克品牌下的城市SUV车型。随着雪佛兰品牌下乐骋、乐风车型的换代、改款（上海通用雪佛兰已经决定2008年将主攻全国二、三线城市，大力拓展车型市场覆盖面。）将与通用别克同档次车型更加细分市场。另外，全新换代的新款凯越将于近期上市，与老款凯越车型携手分布于更广阔的价格区间，全力抗衡国内愈演愈烈的日系车型快速扩张的趋势。
虽然2007年销量榜状元位置被上海通用汽车连夺三年之久，但是国内品牌市场上大众汽车一直没有失去整体优势。2007年度一汽大众和上海大众联手将大众汽车年度销量冲破90万辆。
别克Enclave
其中，上海大众斯柯达明锐月销量持续增长，品牌知名度显著上升，今后两年已经确定将陆续投产两厢、三厢新车型；上海大众也即将引进广受市场关注的城市SUV车型——Tiguan，年内还将上市自主开发的MODEL Y车型；虽然之前传出一汽大众可能控股西班牙西雅特（SEAT）的消息还未经确认，但是MODEL X车型的上市，以及奥迪品牌进口、国产双双领先国内豪华车市的现状都表明：大众博弈“08奥运年”必然会收益不浅。
