奥运鸣金 车市能否进入“金九银十”？

    被誉为“有史以来最成功的一届”的北京奥运会终于落下了帷幕。中国军团气势如虹地夺得51枚金牌，让华人振奋不已；开放的北京和热情的中国百姓则让世界人民重新认识了“China”。只是在这欢欢喜喜的日子里，还是有那么一些人愁眉紧锁，因为面对着不断下滑的业绩，纵然使出浑身解数，也不见有太好的成效。他们就是国内的车企、汽车经销商们。

    根据中国汽车工业协会的统计数据表明，今年1到7月，乘用车共销售409.93万辆，同比增长15.79%；其中7月份，乘用车（也就是我们老百姓熟悉的轿车、SUV等车型）产销54.23万辆和48.82万辆，环比下降10.80%和17.02%，同比增长13.71%和6.79%。而8月份由于受到奥运和传统淡季的双重打击，环比下降的趋势不可避免，那么中国汽车市场将出现连续五个月环比下降的情形。另一条不利的消息是，来自乘用车信息联席会7月中旬召开的年中会议上的消息称，各个厂家都上报了上半年的完成销量情况，除了7家企业外，其余乘用车企业都未能做到“时间过半任务过半”，有些甚至仅完成了计划量的12%左右。除非接下来的4个月，中国车市发生“奇迹”，否则去年底业界普遍看好的“一千万”这道坎，是根本无法逾越了。

    那么，奥运鸣金，车市能否出现“奇迹”，能否从数月来的“寒流”中走出来，进入“金九银十”呢？

    我的答案是：不能。

    车市不是一个独立的市场，它只是中国市场经济中的一个组成部分，因此它势必受到中国及至全球经济大环境的影响。从目前中国汽车工业的发展状况来看，其实只要各个乘用车企业乐意，开足马力，中国乘用车市场年产量超千万根本就是轻而易举的事情。但关键在于，你把车造出来了，毕竟还得把车卖出去。而卖不卖得出去，能卖出去多少，这就不是某个企业能说了算的了。去年今日，几乎所有人都对中国的汽车市场、对中国的整个经济环境充满着期待，以为奥运来了，中国经济一定红火得不行。但是，都不用等到奥运开幕，一系列的变化给了我们一记闷棍：人民币升值、CPI高位徘徊、油价屡创新高、钢铁等原材料价格大幅上扬，但同时股指仅用半年时间就创下了20个月以来的新低……换句话说，现在事关老百姓生活的各项支出都在涨价，生活成本较一年前相比都有比较明显的提高。在这样的情况下，汽车这种高投入的消费品就不再是手头有些富余的消费者第一考虑对象了。

    当然，从9月份开始，厂商为了完成年初的目标、经销商为了消化厂商积压的指标和获得年终返点，新一轮的促销攻势自然不会少；一些新车的投放也会加强市场竞争。这些促销和竞争在一定程度上会对消费者产生刺激，从而带动整个车市的回暖——从这个角度上来讲，接下来的4个月，中国车市会异常热闹，为了达到各自的目的，我相信无论是热销车还是冷门车，“降价”将是绝对的主导。加之《反垄断法》放开了最低定价的限制，终端经销商为了自保，与竞争对手间的价格战不可避免。虽说这种即将到来的“混战”，无疑对消费者是有利的，但综合之前所说的诸多不利因素，如今的消费者也不会像过去那样看到便宜就掏钱了。因为消费者已经逐渐意识到，车价可以更便宜，但养车的费用却有增无减。如果燃油税真的实施，按照某些“中国特色”，我们消费者的支出只会进一步增加。

    这几天，我们正在进行的一项网友购车意向调查（如果你有兴趣，可以点击进入参与），也说明了当前消费者的一些心态。（以下选取部分统计结果，数据截至2008年8月24日下午4：40）

表格一

表格二

    从表格一和表格二我们可以看到，虽然目前我们的消费者最关心的仍然是汽车价格，但油价的上调却实实在在地影响到了消费者购车的意向。有64%的网友表示油价的上调对自己的购车产生了影响，会重新考虑是否值得。而在6月中旬的油价上调后，关于年内油价进一步上调的传闻一直不断，一旦年底前国内成品油价格再次波动，那么消费者购车意向必然会受到进一步打击。届时哪怕经销商再如何加大促销力度，也很难激起消费者的购车欲望。而如果燃油税真的实施，按照某些“中国特色”，我们消费者的支出只会进一步增加。