长丰猎豹CS6/CS7概念车、北汽SUV概念车、红旗SUV概念车、吉利NL概念车等老牌、新兴越野车汽车厂商纷纷上马SUV平台，再加上北京现代、长城、东风悦达起亚、奇瑞、华泰、双龙、双环等现有SUV制造厂商，中国的这些主观上、或者客观上“后知后觉”的汽车厂商们似乎终于能赶上这波SUV蓬勃发展的浪潮。
北京国际车展现场吉利NL SUV侧面
但是，与车型研发成熟度相当高的国际品牌相比，自主品牌是否有获胜的机会呢？
根据吉利的说法，吉利NL将被打造成具有较高技术含量的中高端SUV车型。NL将配置四轮驱动系统，配合前麦弗逊后多连杆的精密悬架结构，更有前后框架式的高强度副车架，确保高水准的行使性能和通过性能。据悉，吉利SUV车型可能在济南基地投产，最早预计在2009年正式面世。而且，Geely NL和另外一辆在北京车展展出的GE Cross车型将同时使用代表吉利中高端车型的新Logo。（2008年北京车展吉利展台的四大车标之一 ）
很显然，吉利选择的是“往高处走”——吉利相信（事实也的确是这样）：愿意掏钱购买真正意义上SUV车型的消费者属于那类愿意稍微“掂一掂脚”选购品质上乘，追求舒适性、功能性更强体验的“玩家”。而不是只看性价比，只要外形达到SUV“标准”的普通客户。
其实，SUV车型更多满足的是汽车消费者追求潮流、品味的需求，而非最实用、凸显性价比的家用车型代表。相比较而言，市场上的SUV车型普遍比同档次单一概念的越野车或者MPV车型价格高出不少。不为别的，只因为SUV是最新潮、最时兴的CROSS（交叉）产物。对于大多是首次购车的中国汽车消费者来说，新潮、时兴自然是购车选择时不可或缺的条件之一。
量产版奇瑞瑞虎已经在市场上站稳了脚跟，图为奇瑞新款SUV悍虎
对于正致力于满足中、高端车型消费者需求、但是市场经验尚不能言丰富的国内自主品牌汽车厂商而言，SUV市场实在是一个可望而难及的目标。能否开发出独具家轿性价比优势的SUV车型，让希望低成本拥有爱车的消费者买单；能否利用现有研发体系开发出能与合资品牌SUV正面对抗的中、高端SUV车型成为了在品牌建设和车型体系尚缺乏深厚度的自主品牌厂商最大的课题。
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