十万公里不间断测试 是一次真诚的营销
其实，就在奇瑞公开宣布将进行“奇瑞A3十万公里连续不间断公开测试”活动之初，就有媒体和部分消费者怀疑奇瑞汽车的举动只是“一句市场营销口号”。怀疑者的论据是：既然厂商决定这么干了，肯定能保证“公开测试”过程中不会出现任何“计划外”的差错，对于奇瑞这样品牌形象正在“往上走”的自主品牌，不能打“没把握的仗”。
两厢奇瑞A3
如果说，“奇瑞A3十万公里连续不间断公开测试”只是一次冠冕堂皇的市场营销活动，那么整个活动中奇瑞一定会广邀媒体、大宴嘉宾。整个活动的反馈肯定也是“交口称赞、好评一片”。但是我们从奇瑞汽车在每完成一万公里测试阶段后对外公布出来的信息看，奇瑞A3的测试成绩但似乎“离优秀还差好远呢！”
比如：在第一个5764公里时，就发现了“保险杠下护板固定螺栓松脱”；第20528公里时，发现“左前座椅与轨道间隙较大，制动时晃动”；第35879公里和36092公里时，两辆测试车辆分别出现“右前门扶把前固定销松动、油箱盖开关拉手断裂”；第55493公里和57723公里时，发现“点火开关失灵、方向跑偏（向右）”；第63102公里和64821公里时发现“发动机机油加注口盖处渗油、怠速时方向盘共振”；第77111公里时发现“右前大灯烧蚀”；第81658公里时发现“空调不制冷”......
三厢奇瑞A3
以上这些质量故障、瑕疵是几乎所有消费者在购买新车时坚决杜绝签字收车的“质量问题”，究其产生的原因，无非是奇瑞汽车产品生产线上装配工艺不完善、更可能是部分零配件供应商产品质量不稳定所致。奇瑞汽车难道是在“揭自己的老底、坍自己的台”？此时，我们似乎正在等待奇瑞A3是否会出现诸如：“发动机怠速不稳”、“发动机高转速异响”、“变速箱机油渗漏”、“避震弹簧钢性疲劳”等更加“基础性”的质量问题。
总之，这一次“奇瑞A3十万公里连续不间断公开测试”已经让奇瑞A3——这款还没有正式上市销售的新车“恶”名远扬。如果要判断这场旷日持久的市场营销计划是否成功，或许更多的市场反馈应该是：从市场营销学的广义目的来看是“非合理”的。我们更愿意相信“奇瑞A3十万公里连续不间断公开测试”是奇瑞品质转型的必由之路，是奇瑞汽车放低身价、请求广大消费者监督的真情表露。无论这样的测试对于正在发展中的自主品牌厂商、车型是否具有示范意义。
话说到底，“奇瑞A3十万公里连续不间断公开测试”的确能够让我们看到经过连续长途测试后真实的“奇瑞品质”。奇瑞汽车的整体品质究竟是“世界一流”、还是“中国无敌”、或者仅仅是“自主先锋”、“有待更上一层楼”，不日即将有一个阶段性定论。如果你也愿意的话，我们就一起先给奇瑞A3叫个“好”吧。
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